Підготовка до сезону 2020 ч.2

Отже, після встановлення каркаса я пару вихідних займавсяполегшенням автомобіля. 8.5 кг.Так само замість заводської пічкибуде використовуватися маленька французька пічка Siroco.Обдувзалишив тільки на лобове скло і на бічні стекла з маленькихповітроводів.Я поки не зважував заводську пічку, але думаю вонаважча ніж 1.5 кг.До того ж під торпедо тепер стільки місця, що єможливість спочатку поставити її, а потім встановлюватипроводку.Так набагато зручніше, особливо, враховуючи той факт, що єплани видалити половину проводів в салоні, просто не зараз, томубуде доступ щоб зняти проводку і зайнятися цим у наступномуміжсезоння .

Підглянув у різних команд як вони заклеюють непотрібні отвориалюмінієвою стрічкою, купив стрічку та інструмент, тому заклеюютепер. Гарне заняття, цікаве.
За правилами не можна їздити без дверних карток. Тому в Польщі булипридбані ті.

У руслі продовження будь-якого колгоспного тюнінгу були замовленікилимки в салон від Peugeot 106/Citroen Saxo.

>

Загалом все має вийти акуратно і практично.

Основними доробками на сезон 2020 мають стати КПП та переднігальма.

КПП… КПП це завжди весело, поки ти її збираєш тобі доводитьсярозібратися як вона працює. У цьому конкретному киті найскладнішачастина це "barrel", який послідовно перемикає передачі. Запчастинина фото:25X47X12 Як-то на просторах FB наткнувся на хлопця зКанади. Він написав, що у нього одночасно включилися 4 і R передачіпід час тестів… скінчилося погано. Причиною був маленький болт, якіне затягнули там, де збирали кит. Перевірив цей момент у себе, звичайно ж. Збирати-розбирати коробку довелося разів 7-8 щобпо-перше визначитися з послідовністю операцій, по-друге, щобпереконатися що всі передачі включаються і все працює як треба.Певні неприємності трапилися з блокуванням MFactory. По-перше одинз 10 болтів, які кріплять вінець ДП, не проходив в отвір цьогосамого вінця, довелося застосовувати напилок. Наступний момент –затягування болтів. Вони мають інструкцію, там 98 N * m і червонийстопор різьблення. 9 болтів нормально затягнулися, але на 1зірвалося різьблення. MFactory "пішли іншим шляхом", замістьM11x1.25 які стоять у стоку вони застосовують M9x1.25 з лівимрізьбленням. Напевно, вони мають причини так робити. Втім, купивмітчик М11x1.25, а комплект нових болтів у мене і так був. Заміниводин болт, думаю при наступних ребілдах так і з іншими болтамистанеться. Думаю що рекомендувати затягування М9 з таким жемоментом як і M11 це не зовсім правильне рішення, мабуть ніхто нескаржився (і я не буду, тим більше, що у них написано, що якщо визірвали різьблення, то це не гарантійний випадок). Блокуваннязібрав як 1.5 way на 66% блокування. Преднатяг поки невимірював.

Залишилося затягнути гайки валів і складання буде закінчено, спекидля цього вже є.

< Купівля фірмових деталей у світі тюнінгу далеко не завждигарантує обов'язковий успіх. Наприклад, подушка КПП від Hasportставиться приблизно так:Доведеться щось підкладати. На OEM корпусставиться так само, так що проблема не в корпусі, а саме в подушці.На етапі чорнового складання були різні фантазії на темувстановлення важеля для зміни передач, наприклад ось такі:Але врезультаті поставлю його трохи нижче. Фото будуть пізніше, заразтреба зробити купу деталей для його установки (плазма + токарка).Тепер про гальма. Зняв із нещодавно придбаної машини комплектStopTech із машинками ST-40 1-2 gen та складовими дисками 328x28.Диски ці на 60 грам легші за цілісні 300x26. Самі машинкизнаходяться в хорошому стані, ребілд відклав до наступногоміжсезоння. Благо для StopTech можна купити будь-які деталі дляобслуговування. Ще одна важлива деталь - охолодження гальм. Суть утому, що на стічних гальмах від температури фарба з колодоквплавилася в пильовики циліндрів і порвала їх. Очевидно, що ST-40машинки краще справлятимуться з температурою, але все ж такивирішив охолоджувати. Для цього придбав вставки в передній бампер.А на поворотні кулаки планую прикрутити такі штуки:

Вони розроблені для S2000, але думаю, що на EP3 теж підійдуть, можливо, з якимись доробками. Одне з іншим з'єднається патрубками, що повинно зменшити температуру передніх гальм.
" Купівля фірмових деталей у світі тюнінгу далеко не завждигарантує обов'язковий успіх. Наприклад, подушка КПП від Hasportставиться приблизно так:Доведеться щось підкладати. На OEM корпусставиться так само, так що проблема не в корпусі, а саме в подушці.На етапі чорнового складання були різні фантазії на темувстановлення важеля для зміни передач, наприклад ось такі:Але врезультаті поставлю його трохи нижче. Фото будуть пізніше, заразтреба зробити купу деталей для його установки (плазма + токарка).Тепер про гальма. Зняв із нещодавно придбаної машини комплектStopTech із машинками ST-40 1-2 gen та складовими дисками 328x28.Диски ці на 60 грам легші за цілісні 300x26. Самі машинкизнаходяться в хорошому стані, ребілд відклав до наступногоміжсезоння. Благо для StopTech можна купити будь-які деталі дляобслуговування. Ще одна важлива деталь - охолодження гальм. Суть утому, що на стічних гальмах від температури фарба з колодоквплавилася в пильовики циліндрів і порвала їх. Очевидно, що ST-40машинки краще справлятимуться з температурою, але все ж такивирішив охолоджувати. Для цього придбав вставки в передній бампер.А на поворотні кулаки планую прикрутити такі штуки:
Вони розроблені для S2000, але думаю, що на EP3 теж підійдуть, можливо, з якимись доробками. Одне з іншим з'єднається патрубками, що повинно зменшити температуру передніх гальм.
" Купівля фірмових деталей у світі тюнінгу далеко не завждигарантує обов'язковий успіх. Наприклад, подушка КПП від Hasportставиться приблизно так:Доведеться щось підкладати. На OEM корпусставиться так само, так що проблема не в корпусі, а саме в подушці.На етапі чорнового складання були різні фантазії на темувстановлення важеля для зміни передач, наприклад ось такі:Але врезультаті поставлю його трохи нижче. Фото будуть пізніше, заразтреба зробити купу деталей для його установки (плазма + токарка).Тепер про гальма. Зняв із нещодавно придбаної машини комплектStopTech із машинками ST-40 1-2 gen та складовими дисками 328x28.Диски ці на 60 грам легші за цілісні 300x26. Самі машинкизнаходяться в хорошому стані, ребілд відклав до наступногоміжсезоння. Благо для StopTech можна купити будь-які деталі дляобслуговування. Ще одна важлива деталь - охолодження гальм. Суть утому, що на стічних гальмах від температури фарба з колодоквплавилася в пильовики циліндрів і порвала їх. Очевидно, що ST-40машинки краще справлятимуться з температурою, але все ж такивирішив охолоджувати. Для цього придбав вставки в передній бампер.А на поворотні кулаки планую прикрутити такі штуки:
Вони розроблені для S2000, але думаю, що на EP3 теж підійдуть, можливо, з якимись доробками. Одне з іншим з'єднається патрубками, що повинно зменшити температуру передніх гальм.
" Благо для StopTech можна купити будь-які деталі дляобслуговування. Ще одна важлива деталь - охолодження гальм. Суть утому, що на стічних гальмах від температури фарба з колодоквплавилася в пильовики циліндрів і порвала їх. Очевидно, що ST-40машинки краще справлятимуться з температурою, але все ж такивирішив охолоджувати. Для цього придбав вставки в передній бампер.А на поворотні кулаки планую прикрутити такі штуки:
Вони розроблені для S2000, але думаю, що на EP3 теж підійдуть, можливо, з якимись доробками. Одне з іншим з'єднається патрубками, що повинно зменшити температуру передніх гальм.
" Благо для StopTech можна купити будь-які деталі дляобслуговування. Ще одна важлива деталь - охолодження гальм. Суть утому, що на стічних гальмах від температури фарба з колодоквплавилася в пильовики циліндрів і порвала їх. Очевидно, що ST-40машинки краще справлятимуться з температурою, але все ж такивирішив охолоджувати. Для цього придбав вставки в передній бампер.А на поворотні кулаки планую прикрутити такі штуки:
Вони розроблені для S2000, але думаю, що на EP3 теж підійдуть, можливо, з якимись доробками. Одне з іншим з'єднається патрубками, що повинно зменшити температуру передніх гальм.