я розповів про стан її після пробігу 40000 км, але не згадав прогальмівні магістралях.
За розповідями попереднього господаря трубки змінювалися в 2001році і при першому обслуговуванні після покупки автомобіля невикликали жодних нарікань.Тепер у 10 років експлуатації попереднійвласник взимку машинку на вулицю не виганяв, тобто реагентів вонане бачила.
І я взимку намагаюся поменше їздити, але не так все робиться якхочеться.
Загалом стан трубок не дуже хороший, але катастрофи поки щонемає.
<
Купил повний комплект і заміна буде разом із установкою ЗДТ.
Але сьогодні мова не про це.
Багато автовласників скаржаться у своїх БЖ на те, що при замінігальмівних шлангів або циліндрів, закисають штуцера трубок.Гранізривають навіть накидними ключами і потім потрібна заміна самихмагістралей.Для нашого автопрому це не дорого, хоча часу требавитратити чимало. А хто має іномарки? А тим більше "ексклюзивні"моделі? Я теж з такою проблемою зіткнувся, але ще далекого 1997року. Але зміг її вирішити лише 2012 році.
Рішення виявилося дуже просте.
У 2012 році при заміні задніх гальмівних циліндрів як завждизіткнувся зі старою проблемою . Підлога банки VD-40 і дві годинивитраченого часу навіть з накидним спецключом ні до чого хорошогоне привели... І довелося замінити трубки від циліндриків до задніхгальмівних шлангів... А там така ж біда, хоча боротьба з закисаннямувінчалася успіхом.
< /На попередньому автомобілі (таврія-Нова ЗАЗ-110206) я пробуваввирішити цю проблему шляхом нанесення мастила Літол-24 шприцом наповерхню трубки біля штуцера.
Виявилося що Літол -24 все-таки вбирає вологу і потихенькувимивається водою під час дощу при їзді по калюжах, хоча результатдехто був. Через роки два після чергової заміни задніх циліндрів (вони на Таврії довго не живуть або мені просто попався шлюб) я вжезміг більш-менш нормально все відкрутити. В пам'яті моїй промайнулаВолга Газ-24 мого дядька:після кожного зливи бере в руки шприц, лягає під машину і шприцює… Якщо чесно, то мені не хотілосязайматися такою справою і вирішив продовжити пошуки вирішенняпроблеми. У той час я шукав мастило для обслуговування направляючихсупортів. Мені не хотілося пхати туди будь-яку всячину типу літолу, графітки і т.П.Т. Купив за 7$ і не пошкодував!
При першій же заміні передніх гальмівних шлангів я вирішивспробувати це змащення у справі для неї не призначеній.
Відсуваємо штуцер на кілька сантиметрів від краю зачищаємо поверхнюсамої трубки і наносимо мінімум мастила, типу пальчикомпроводимо.
Після установки штуцера на своє місце (в циліндр або шланг), витираємо насухо всі потіки гальма і прибираємо бруд, щозалишився.
Покладаємо мастило в будь-який шприц і шприцуємо:
1) Зазор між трубкою і штуцером. Причому щедро, не шкодуйтемастила.
2) Резьбу, що залишилася на штуцері. Якщо це задній гальмівнийциліндр, то намагаємося мастилом накрити все різьблення штуцера іособливо там, де він закручується в сам циліндр.
3) Перед установкою задніх гальмівних циліндрів на 2 болта, що йогокріплять, кладемо краплю мастила і розподіляємо рівно по всієїдовжини різьблення.
4) На штуцера прокачування по всій довжині різьблення, але післяпрокачування гальм. А тепер найголовніше. Після всіх цих процедуртреба знайти курну ділянку дороги і проїхатися з пристойноюшвидкістю! Думаєте я жартую? Ніскільки!
Не хочете кататися по курних дорогах, тоді знайдіть цей пил (але непісок! ) самі і накладіть поверх цієї купер-пасти.
> Хтось скаже - повний придурок це придумав! Можливо. Але в меневже немає жодних проблем із відкручуванням цих штуцерів. Від словазовсім.
Уже чотири роки не чіпав, а мастило ще на місці. З пилом. І тут таксамо. При заміні шлангів або гальмівних циліндрів просто зачищаємоповерхню щіткою по металу і без будь-яких VD-40 ми спокійновідкручуємо штуцера без шкоди трубкам.
Усім добра і миру! Не хворійте!
"
А тепер найголовніше. Після всіх цих процедур треба знайти курнуділянку дороги і проїхатися з пристойною швидкістю! Думаєте яжартую? Ніскільки!
Не хочете кататися по курних дорогах, тоді знайдіть цей пил (але непісок! ) самі і накладіть поверх цієї купер-пасти.
> Хтось скаже - повний придурок це придумав! Можливо. Але в меневже немає жодних проблем із відкручуванням цих штуцерів. Від словазовсім.
Уже чотири роки не чіпав, а мастило ще на місці. З пилом. І тут таксамо. При заміні шлангів або гальмівних циліндрів просто зачищаємоповерхню щіткою по металу і без будь-яких VD-40 ми спокійновідкручуємо штуцера без шкоди трубкам.
Усім добра і миру! Не хворійте!
"
А тепер найголовніше. Після всіх цих процедур треба знайти курнуділянку дороги і проїхатися з пристойною швидкістю! Думаєте яжартую? Ніскільки!
Не хочете кататися по курних дорогах, тоді знайдіть цей пил (але непісок! ) самі і накладіть поверх цієї купер-пасти.
> Хтось скаже - повний придурок це придумав! Можливо. Але в меневже немає жодних проблем із відкручуванням цих штуцерів. Від словазовсім.
Уже чотири роки не чіпав, а мастило ще на місці. З пилом. І тут таксамо. При заміні шлангів або гальмівних циліндрів просто зачищаємоповерхню щіткою по металу і без будь-яких VD-40 ми спокійновідкручуємо штуцера без шкоди трубкам.
Усім добра і миру! Не хворійте!
Коментарі8
А мідна мастило не підійде, як альтернатива?
Прочитавши про шприцювання ГАЗ-24 після кожного дощу - упіймав в'єтнамський флешбек. А що до трубок, то вони в мене, дивно, жодного разу не закисали на жодній машині, спецключом завжди викручувалися на ура. Ось звичайним так, зривають періодично .
Я простіше і дешевше роблю - бризкаю весь кінчик разом з трубкою і різьбленням мовилем (в аерозолі). Ось і все.
Відмінна ідея! Але мідна завжди під рукою, а ось з мовленням якось не вийшло!
А у мене навпаки - дивлячись на ціну мідного змащення - у мене в гаражі завжди мовив і ніколи мідного змащення. Я ж їм усі різьбові з'єднання бризкаю. Колісні болти, прилягання коліс і т.д. .
А потім після мовиля проблем з відкручуванням жодного разу не було?
Ні
Відмінна ідея для тих хто не знає. Я всі різьблення теж мажу цим мідним мастилом для супортів. Зате потім менше мороки з відкручуванням. .