Приветствую всех посетивших мой БЖ. Начну рассказ с первого жеТО
як не дуже довіряю чужим.
Було замінено комплект ГРМ, приводні ремені, сальник коленвала тарозподільного валу (це для мене обов'язкове правило) і всі фільтриз маслом у двигуні.Для заміни ГРМ були виточені спецфіксатори, якими благополучно скористався
Всі фільтри за старою доброю звичкою використовую фірми PURFLUX, амало тільки Fuchs.В даному випадку TITAN GT1 PRO C-4 SAE 5W -30
Схожі записи
Боротьба з тарахтінням і троїнням #2 (Свічки розжарення)
Боротьба з тарахтінням і троїнням #2 (Свічки розжарення)
0
Боротьба з тарахтінням і троїнням #3 (Перевірка форсунок на стенді)
Боротьба з тарахтінням і троїнням #3 (Перевірка форсунок на стенді)
20
Боротьба з тарахтінням і троїнням #4 (Заміна вкладишів шатунів)
Боротьба з тарахтінням і троїнням #4 (Заміна вкладишів шатунів)
20
Коментарі4
добрий день. прикупив собі теж таку машину.
Залишу тут може комусь знадобитися, ось номер AL010038 тих самих пристроїв для фіксації валів. Чи мало хто шукає, а виготовити самому немає можливості.
Чиху поправлю. Ці фіксатори називаються за каталогом ось так MOT1489 і MOT1430За цими номерами їх в інтернеті можна знайти у деяких виробників інструменту в наборах або окремо.
Може і правильно зробив. У Європі регламент заміни ременя на 160 тис.