Регулятор заслінки повітрозабірника

Ось і мене не минуло врахувати з регулятором заслінки. Почитав тутпро те, що у людей трапляються проблеми із заслінкою і зрозумів, щовона у мене не працювала практично з моменту покупки авто. Загаломзняв я цю байду під капотом, кріпиться вона трьома гайками (праворуч, ліворуч і посередині) і одним болтом вертикально ліворуч (якщо дивитися на двигун) Розібрав я повністю все оп гвинтикам івиявив:
1. Мотор вентилятора сухуватий.Був змащений силіконовим спреєм зграфітом.Став працювати дуже легенечно і приємно.
2. При вийманні фішки регулятора заслінки з резистора обігрівачабуло виявлено, що і в контактному роз'ємі побувала вода і наробилаякісь.З трьох контактів залишився живий тільки один.Решта (а і В)відгнили і залишилися у фішці.Відновлюватимемо контакти.
3. Ну і сам Внутрі все вигнило і моторчик зовсім заклинив і згнивПлата візуально підлягає відновленню, але я вирішив просто купитиновий регулятор і не морочитися б.У. Бо ніхто мені не дасть жодноїгарантії на б.У. Деталь, а всередині її ніхто не бачив. Ось вся цярадість у розібраному вигляді Ось та сама плата. Лак попузирився, але начебто всі доріжки живі. У деяких кондерів ноги відгнили йінші елементи вкрилися окислами. Ось той самий мотор, якийнастільки засумував, що аж у ньому утворилася дірка. >
Загалом чекаю приїзду нового блоку і тоді відновлюватиму ізбиратиму змінюючи трохи конструкцію і герметизуватиму або робитимуякийсь водовідведення.

Але й на цвинтарі оптиміст бачить одні плюси. У всьому є своїпринади. Знявши байду під капотом прочистив і промив активною піною (для чищення випарників та систем кондиціювання) і потім ряснопролив водою під напорос і поперемінно продуваючи компресором. Знявтимчасово саму заслінку і просто офігел з того, що мій вентиляторможе так дмухати. Прет, що аж повіки на очах на брови лізуть.
14, 07, 2013р. Щось. Весь цей час катався без приводу та заслінки. Застарою схемою була вийнята з-під капота та велика байда ірозібрана. Куплений у дружній країні новий привід. Просвердленіотвори в нижній стінці під великою шестернею і під моторчиком. Осьцей привід новий з отворами для своєрідного дренажу і кращоївентиляції. Далі в ці отвори був задуть по самі не балуйсямастильний силікон, який не змивається, не пропускає воду і невисихає. І має досить високу проникність, поки свіжий. Тобто.Буластворена водовідштовхувальна плівка або правильніше сказатинаповнення.

Це той самий мастильний силікон. Був придбаний з нагоди років так 6тому для якихось домашніх потреб. От видно, як і наскільки бувзаповнений цей привід. Далі вирізаємо в нижній обшивці вікно длябільшої вентиляції цього приводу і збираємо все до купи.
Вигляд усієї байди у зборі, але ще не встановленої на машину.приплив з вулиці.
Бо я трохи опинився в невеликому замішуванні, коли збирав. Але унас є Віталік (чИЖИК), який завжди прийде на допомогу. За що йомувеличезне людське ПАСИБА!
Далі при установці байди не забуваємо закрутити всі 4 болти (3 вряд на задній стінці і 1 вертикальний в районі паливного фільтра).Всі зібрали і радіємо роботою.
При складанні були змащені всі деталі, навіть болти щоб не іржавілитак дико. Також акуратно змастив ущільнювальні гумки у всіхконтактних фішках і контакти промив спеціальним засобом ContactCleaner.
Тепер сподіваюся не буде там стільки іржі та всякого бруду.> Перед збиранням був ретельно промитий спочатку активною піноюдля миття машин, а потім великою кількістю води випарник (теплообмінник) кондиціонера, через який продувається повітря, щойде в салон. Грязі там звичайно було дуже багато. Ато навітьсоромно було перед людьми, які знають, що я займаюся іобслуговуванням автокондиціонерів, їхати в салон із запахом бруднихшкарпеток. Випарник знаходиться відразу за вентилятором, що подає всалон повітря. Також був змащений вал вентилятора графітнимпроникаючим спреєм. Після чого він став крутитися дуже легко.
Якщо кому буде необхідна консультація чи допомога в даному табудь-якому іншому процесі - звертайтеся. Чим зможу – допоможу.
"
При складанні були змащені всі деталі, навіть болти щоб не іржавілитак дико. Також акуратно змастив ущільнювальні гумки у всіхконтактних фішках і контакти промив спеціальним засобом ContactCleaner.
Тепер сподіваюся не буде там стільки іржі та всякого бруду.> Перед збиранням був ретельно промитий спочатку активною піноюдля миття машин, а потім великою кількістю води випарник (теплообмінник) кондиціонера, через який продувається повітря, щойде в салон. Грязі там звичайно було дуже багато. Ато навітьсоромно було перед людьми, які знають, що я займаюся іобслуговуванням автокондиціонерів, їхати в салон із запахом бруднихшкарпеток. Випарник знаходиться відразу за вентилятором, що подає всалон повітря. Також був змащений вал вентилятора графітнимпроникаючим спреєм. Після чого він став крутитися дуже легко.
Якщо кому буде необхідна консультація чи допомога в даному табудь-якому іншому процесі - звертайтеся. Чим зможу – допоможу.
"
При складанні були змащені всі деталі, навіть болти щоб не іржавілитак дико. Також акуратно змастив ущільнювальні гумки у всіхконтактних фішках і контакти промив спеціальним засобом ContactCleaner.
Тепер сподіваюся не буде там стільки іржі та всякого бруду.> Перед збиранням був ретельно промитий спочатку активною піноюдля миття машин, а потім великою кількістю води випарник (теплообмінник) кондиціонера, через який продувається повітря, щойде в салон. Грязі там звичайно було дуже багато. Ато навітьсоромно було перед людьми, які знають, що я займаюся іобслуговуванням автокондиціонерів, їхати в салон із запахом бруднихшкарпеток. Випарник знаходиться відразу за вентилятором, що подає всалон повітря. Також був змащений вал вентилятора графітнимпроникаючим спреєм. Після чого він став крутитися дуже легко.
Якщо кому буде необхідна консультація чи допомога в даному табудь-якому іншому процесі - звертайтеся. Чим зможу – допоможу.