Ремонт газових форсунок AEB

З самої купівлі авто, мене мучили сумніви з приводу роботи газовихфорсунок. Сильно цокоті вже)

Тоді я ще не знав, що в мене стоять високошвидкісні форсунки LandiRenzo (AEB) 🙈😂
Купив ремкомплект на Автограді у Харкові. >
Після недавнього пострілу в колектор, і порад у коментарях допопереднього посту, я все ж таки вирішив не відкладати цю роботу напотім.

І так…

За моїми спостереженнями Після поїздки, в контурі газовийредуктор — форсунки залишається тиск газу, який повинен зберігатисятривалий час.

Під час сьогоднішнього демонтажу форсунок, я не почув якогосьстравлювання тиску газу.

Ось рампа на операційному столі
Форсунки Landi Renzo (AEB)
діаметр отвору подачі 1.8мм
У моїх форсунках немає змінних штуцерів, оскільки Landi Renzo неробить форсунок зі змінними дюзами.
>

Далі вибиваємо штифти (забув сфоткати). Їх має бути 8 шт. Далівсіма викрутками світу починаємо потихеньку і акуратно розхитуватикотушку у своєму місці, так як вона посаджена на фіксаторрізьблення (штифти так само на фіксаторі) .

За відсутністю слідів розбирання та тарілочкам усередині, зробиввисновок, що рампу ще не обслуговували.

Одна з чотирьох…
>

Так виглядає начинки форсунки

Демонтажуємо всі інші форсунки.

Хвилинка робочого процесу

Вимиваємо все до стану «муха не еь (б)лась»

Чисто, як у кота😂
Міняємо всі резиночки та тарілочки з ремкомплекту.
Ауді навіть тут є)

І збираємо все у зворотній послідовності.

Процес зняття та установки самої рампи не вважаю цікавим.Підсумок:стали набагато менше цокотіти. Хоча перевіркою дідівськимметодом «дерев'яна палиця до вуха», все ж таки 1 і 2 форсунки зарахунком від входу газу цокотелі сильніше за інші два 3 і 4, бовсередині котушки видно сліди зносу опорної поверхні 1 (сильніше) і2 (трохи менше) форсунки.
По відчуттю:трішки краще реагує на газ. Були рідкісні та невеликіривки при наборі швидкості до ревізії. Зараз, начебто, зникли.Дякуємо за увагу, зйомка закінчена🎬😄
Ні цвяха, ні жезла!