Я дуже чекав цього дня ))) І ось він, телефонний дзвінок - "машинаготова, приїжджай! ".
Швидко зібрався і поїхав за машиною )) )
По приїзду був приємно здивований чистою та акуратною підкапоткою.Умене ніколи так красиво під капотом не було ))
Загалом роботи було зроблено багато.Багато дрібних запчастин невистачало, відразу неможливо побачити весь обсяг робіт.Віталіювеличезний респект! Все зробив так, як воно має бути.Прибрав веськолгосп з проводкою і не тільки з проводкою))
Щодо коробки, поки їздитиму на ф13 4.18.З цими передавальнимичислами мотор реально жваво прет.
Бо мотор рестайловий, ГРМ, кожух і шків теж рестайлові. Підкапоткуне влазить, упирається в лонжерон, довелося його віддавати токарюдля проточки під мінімальну ширину. >
за ідеєю якщо на шківі забралася вага, це додатковий + допотужності? Мотору виходить простіше крутити його. Не фактзвичайно, але все може бути. Щодо бензонасосу. Підвісили йоготак
Задзукання в салоні чути. Потрібно підкласти під нього гуму. Можедопоможе.
Загалом машина стала просто інший) Причому взагалі інший. Звукдвигуна в салоні не чути, чути лише вихлоп. Причому звук ненапружує. Після карбового двигла до цього треба звикнути. Поки насвітлофорах людей лякаю)) При найменшому натисканні педалі газувідразу ж у букс іде. Але це справа часу. Прикатаюся і все буде внормі.
По трасі вчора їхав, то взагалі пісня. Обгони проходять взагалі безнапруження. При 3000 оборотах, швидкість 130.
Про витрату поки не ясно. Сподіваюся в 12 вкладатимуся.
Список що потрібно найближчим часом купити та замінити:
— втулки генератора
— повітряний фільтр
— корпус повітряного фільтра знайти кадетівський
— обидва задні сайленти
— термостат (бажано)
— ремінь ГРМ (він в нормі але я краще поміняю) - помпа - масло вкоробас 85w90 - лямбда зонд під 2.0 трипровідний клапан - клапанобсорбера
— ВВ дроти
— свічки (переставлю зі старого мотора)
— шланг паливного насоса армований 12мм (його сантиметрів 10потрібно)
<
- переробити ГБО
- купити БК з вектри 2.0
— закінчити з переоформленням двигуна
Коментарі20
Ух жир! Мотор кулемет! Молодець))
вітаю))) з виїздом)))
є питання по c20ne при скиданні газу різке падіння оборотів і при натисканні не м'яко а різко зривається типу провалу що це так і буде чи є лікування?
Якщо чесно я без поняття. З цим двигуном рівно добу їжджу. Так що не підкажу)
Май на увазі, коли ставитимеш Ф16, тобі потрібно буде всі лапи подушок замінити. Права, яка до мотора кріпиться, під Ф16 буде довшою, а задня - зовсім інша.
Так, мені говорив майстер про це. Потрібно буде у продавця все в зборі купити.
Приводу, до речі, можна ті ж залишити, як показала практика, 109 сил палиці від 1.3 витримують на моєму кеді без проблем, думаю і 115 теж переживуть, якщо цілеспрямовано не рвати.
подивимось) сподіваюся вони витримають.
Я дубасил - у мене диф майже розвалився на Ф16 і від нового оригінального диска зчеплення шліцеву частину майже відірвало (залишалася на раз вальнути), а приводам пофіг)
Нічесе) приводу означає залишу
Я важливий момент забув ((( Внутрішні гранати твоїх приводів на Ф16 по шлицам не підійдуть(( Доведеться або окремо внутрішні гранати міняти, або приводи + стійки)). . Тільки гранати напевно буде все-одно дешевше.
Стопудово простіше лише гранати замінити
Тобі потрібні внутрішні гранати від ланоса 1,5 8кл. Вони стануть на палиці 1,3 і по шліцях і в ланосячому кпп ф16 відповідно влізуть.
У ланоса ф16 стоїть?
Так, але W4.18.
Зараз у мене ф13 4.18
коштує коробка Ф16 внутрішні шруза під цей коробас а зовнішні залишилися з 1.3 з малим підшипником! Так що на півося 1.3 можна все це тулити!
Супер!) так пізніше і зроблю
Стійки і зовнішні гранати залишаються твої, ступичні підшипники скф або фаг оригінальний встромиш і кататимешся, не розваляться.
Вітаю! Тепер коробка, гранати, підшипники - розхідник)))