Нещодавно повернувся з поїздки, на машині товариша. У нього всалоні було чутно сильне шелест. Йому поставили діагноз — гудепідвісний.
Днями, з дитиною, ганяв на Туссані по калюжах під час сильногодощу.А наступного дня, почув знайомий шелест.І навіть невеликепорипування.Сумнів не було — це підвісний.
Почав вивчати питання щодо заміни.
За номером на підшипникуЗапчастини на фото:493002E050
пробивається весь кардан у зборі, задоволення це не дешеве .
Exist пропонує за 6830 грн.
Почитав форуми, знайшов різні варіанти.
1. Замінити тільки підшипник у зборі Його номер 49575-2E000 наExist 1913 грн.
2. Замінити тільки підшипник та сальники.
Зупинився на другому, дешевше та цікавіше.За одне хотів випробуватиновий інструмент.
Почав зі зняття кардану.Робив все без ями, підйомника, домкрата.Заліз під машину і відкрутив три болта кріпленняеластичної муфти. Сидять на фіксаторі різьбових з'єднань. Ключшестигранний на 10. Потім відкрутив чотири болти, які кріплятьхрестовину до фланця роздатки. І наостанок ще два болти кріпленнянайпідвіснішого. Запчастини на фото:493002E050
Після цього, кардан легко знявся.
На фланцях та на кардані є мітки. Там вони не випадково, прискладанні потрібно це врахувати. Так повнопривідний Туссанперетворюється на передньопривідний. Сьогодні вже ганяв безкардана. Поганого нічого не відбувається. У салоні тиша, машина йделегко. Далі розбиратиму сам кардан.
Продовження.
Кардан розбирається дуже просто. Головкою на 8 відкручуємо шістьболтів шруса. Акуратно постукуючи ШРУСом роз'єднуємо кардан на двічастини. Перед поділом наносимо мітки, щоб при складанні непорушити балансування. Потім відкручуємо гайки одну, велику, зачеканенную. Дуже важко! Лише комір і труба, і надійнозафіксований кардан допомогли. Гайка ось тут знаходиться. До речідля того щоб зафіксувати кардан довелося зняти еластичну муфту. Тежне подарунок, фіксатора різьблення налили від душі. Трохи тріщаткуне зламав.
Тепер беремо знімач і стягуємо фланець, за тим знімаємо підшипник.Виходить легко за допомогою молотка та наставки.
Далі випресовуємо підшипник і отримуємо
А ось що в підшипнику
<Третій день без кардана. Політ – нормальний. Сьогодні ганяв доОдеси, витрата з карданом Витрата без кардана Починаю сумніватися, а чи треба його ставити назад. 😊
Коментарі10
Впринципі можна зробити три варіанти приводу.1-ведучий тільки передок, 2-автоматично підключається при потребі, 3-примучове блокування муфти.
Febest всі хають, я його й не розглядав.
А далі?
Все буде. Незабаром.
FEBEST не розглядай!
Саме так. Але шелестить і на нейтралі і на передачі. Менше чути під навантаженням.
а як проявляється? наприклад коли до світлофора на нейтралі підкочуєшся то має бути чути шелестіння, яке припиняється як тільки зупинився до нуля або допустимо 5 км на годину?
звук від 10км/ч і до упору, шелест сухого підшипника і досить гучний, сплутати з чимось складно, вібрацій не було, можливо не довів до цього. Однозначно діагностується на знятому кардані крутиш підвісною рукою - чуєш шум/шелест .
у мене теж довго шелестів, потім став нагадувати пилораму і через 70 км просто заклинив)
Оце так. Я не став чекати поки заклинить. Зняв.