* При швидкості більше 60км.Ч був відсутній кік-даун!
Я ні як не міг налаштуватися не фінансово не морально полізти вкпп, а фахівця який би міг відремонтувати і не обдурити, я незнаю!
Регулювання тросика, і регулятора тиску нічого не давали, так іїздив до певного часу!
А тепер до справи, протягом трьох років вивчав цю тему спілкувавсяз людьми, дивився відео, читав бж драйвівчан, і все-таки вирішивспробувати сам помити гідро-блок, перед цим підібрав грошей на кап.))
По вин коду у мене повинна стояти 722.411кпп, а за фактом коштує722.435, фахівці сказали що так навіть краще по тому як 435яставилася на 3.0 дизель, а значить вона буде по міцніше! />
І так поїхали…
Олія злита гідро-блок знятий!
Хм, як все чисто!
> Та й тут начебто все не погано!
Розібравши гідро-блок я був вкрай здивований, тефлонові кільця вхорошому стані пружинки цілі все на своїх місцях, (крім однієїпружинки яку я помітив відразу що вона там зайва) смаженим непахло, а я ж думав, що там буде за повною програмою! Розібранийготовий до миття
У такому вигляді була пластина між мурашниками
Купатильний процес
Все помито зібрано, і встановлено!
А тепер хочу повернуться назад і нагадати про пружинку яка булазайвою!
А ось та пружинка яка зайва
Вона тонша, а та що по товщі яка рідна досить цікава, припрогріві олії вона змінює свою пружність у зв'язку з чим змінюєположення клапана. А з приколхоженою пружинкою клапан був завжди нена своєму місці, тому і був пінок між 1й і 2й на холодну! Зібравшивсе, залив масло і поїхав випробовувати, в ході випробувань відразувизначив що пружинка точно була зайвою стусан зник, що дужевтішило, на цьому всі радості закінчилися тому як передачіперемикалися в діапазоні трьох тис.Об повністю відкритому дроселі, і кік-даун був до 60ти км.Ч!
Не спавши ніч думаючи що -Та курва хоче, з ранку почав шерститигугл, і все-таки я знайшов у чому секрет! В одному форумі надибавось таку інфу
Жоден спец, про це навіть не згадав!
Толі фахівці такі, що самі не знають, чи не хочуть втрачатизаробіток? !
Не відкладаючи я взявся до справи, злив олію зняв піддон
Ось цей дружок!
Відвернув я його на чотири обороти, поставив піддон, залив олію тана тест. Про диво тепер між перемиканнями передач максимальніобороти зросли до 4.5тис.Об, і кік-даун тепер був до 85км.Ч.Повертаюся повторюю операцію, відкручую ще на два обороти збираю, тестую і він довгоочікуваний результат! У результаті максимальніобороти двигуна при повністю відкритому дроселі між перемиканнямипередач 5.5-6 тис.Об, і кік-даун спрацьовує до 105км.Ч! Сказати щоя задоволений нічого не сказати, після підігнавши ідеальнішу длясебе роботу кпп тросиком, я отримую ще більше задоволення від їздина своєму улюбленому автомобілі! Звернувшись у ремонт сумніваюся щомені там змогли б вирішити проблему відразу, хіба що шляхом замінигідро-блоку, а це вже не однією сотнею баксів довелося брозраховуватися! Пробуйте ремонтувати свої авто самі і небійтеся!
Усім успіхів та добра 👋
Коментарі2
Красава 👍Я б не поліз ... 🙄
Я теж так думав ... 😏