Доброго часу доби, шановні автомобілісти і зокремамосквичеводы!
Ух, нарешті отто все-таки настав цей чудовий день, що інтригує іодночасно лякає — розбирання мого нового карбюраторного пацієнтадля "мосіка". Як уже згадувалося в минулому записі, досить цікавоїі прогресивної конструкції - тут і системи холостого ходу іперехідної системи виконані з розумом і досить не поганимконструктивом, є система ЕПХХ (хоча я її так і не підключав), інавіть клапан ХХ, який виставляє "кількість" по розрідженню звпускного колектора, а також багато інших хитрощів.Словом, багатомеханічних наворотів та інших цікавостей.Вотименно цейекземпляр я іхотів поставити на заміну рідному архаїчному К-126Н, хоча б утимчасове користування, поки не захочу все повернути в сток; ) Алерадість моя тривала не довго.Початковий стан пацієнта м'яко кажучибув ніяким. "пацієнт швидше мертвий ніж живий". Однак, відступатине куди й справу я свою доведу до кінця, якщо вже вирішив. Іпройшовши культурний і технічний шок, засукавши рукави приступив доогляду у другій частині, і до розбору верхньої кришки і оглядусередньої частини третьої частини мого відео про цей карбюратор.Так що, сідайте за зручнішим та приємнішим переглядом.
До швидкої зустрічі та приємного весняного ТО =)
< br/>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.