Присадку додати, не додати.

Колись зберіг на комп'ютері з інтернету цікаву статейку проприсадки, яка завжди на роботі "під рукою".

Завжди хочеться щось додати смачненького до вівса свогоулюбленця.Іноді забуваючи, що найкраще - ворог хорошого. Вониможуть коштувати дорого і дешево, з гарантією 5 або навіть 50. Всіхїх об'єднує одне:вони обіцяють продовжити життя вашому автомобілю ізберегти ваші гроші при заправках Повернути колишню молодістьстарому ) Насправді ж, “купуючи їх, ви просто викидаєте гроші навітер”, – такий однозначний. Результат тесту автомобільних присадокі добавок у паливо, проведеного німецьким автомобільним клубомADAC. Простими словами, як каже мій знайомий майстер – моторист звеликим стажем:«Присадку додати. Хе-хе. Слово з пісні не викинеш.Загалом. Знову цей пунктуальний прискіпливий німецький ADAC. Кількароків тому клубом ADAC були протестовані чергові «новіші» три типизасобів, призначених для дизельних та бензинових двигунів:

1. Паливна добавка MPG-CAP, що випускається у вигляді таблеток (серія товарів Astra 3000/4000, BlueSky, Eucozym, Flex-O-Formula, Mathy-Univeral-F, Roil-Treatment, Wynn's). Виробник обіцяє економіюпалива до 20%, збільшення потужності від 7 до 14 відсотків, скорочення викидів шкідливих речовин, легший запуск двигуна, підвищення моменту, що крутить, і очищаючий ефект. Вартість - 26євро/10 шт.
2. Магнітний активатор палива Hagans (серія товарів Ecoturbo, Eco-Flow, Mi-leage/Petrol, Booster, Super FuelMAX), що монтуєтьсяперед інжектором або карбюратором. Виробник обіцяє скороченнявитрати палива та викидів шкідливих речовин до 8%, збільшеннятерміну служби каталізатора та покращення швидкісних та динамічнихвластивостей. Ціна від виробника – 56, 84 євро.
3. Присадка до моторного масла Mathy-M (серія товарів Car-Flon, Car-Tune, Ceramic-Fluid, Ceracoat, Cerasafe, CeraTune, Meracyl, Prolog, Reducto). Виробник обіцяє збільшення потужності двигуна, зниження вироблення моторного масла, ефекти чищення мотора та до17, 8% економію палива у фазі холодного запуску (у комбінації зтрансмісійною олією Mathy-T). Вартість 2, 5-літрової каністри:128, 96євро. Року), Opel Zafira A 1, 8 (2003) та VW Golf IV 1, 4 (2000) збензиновими двигунами. З метою виключення впливу погодних умов, персонального стилю водіння, специфіки транспортного руху в містіта на трасі випробування проводилися на закритих стендах ADAC.Кожен транспортний засіб проходив так званий “Новий європейськийруховий цикл” (NEFZ), що є методикою вимірювання для з'ясуваннявитрати палива та емісій вихлопних газів, в якій точно встановленіфази прискорення, уповільнення, рівномірного руху та холостогоходу. Кожні 20 хвилин циклу NEFZ проводяться вимірювання проходівфаз. Передбачувана траса для випробувального автомобіля із засобомі без нього в кожному випадку становила 800 км. Сміх, як то кажутьсміхом, але. У трьох випадках скорочення споживання палива не булозафіксовано ні на частку відсотка, а у разі паливної добавки буловідзначено навіть незначне збільшення споживання. Простий:основу їхфункціонування, зазвичай, лежать околонаучные пояснення роботи типу“відбувається електростатична зарядка біполярних молекулвуглеводню” чи “діє на молекулярному рівні і містить рослинніферменти (ензими)”. Спільним ж у них залишається одне:їхнямарність, як мінімум, і неодмінна періодичність використання, щовиливаються згодом на значні витрати. Крім того, дана чудодійністьгрунтується і на психологічному факторі:водій, який придбавприсадку, більш уважний до експлуатації двигуна в цей час, що і даєрезультати, що приписуються на рахунок добавок. Є й офіційнаінформація:жодного з коштів, що продаються на території Євросоюзу, не проходило офіційні EU-випробування за циклом NEFZ та методикоюЄвропейського Співтовариства вимірів величин питомої витрати палива80/1268 EWG та норм токсичних речовин 70/220 EWG.
-------------
Аналогічна ситуація була свого часу при проведенні тестів насерйозних промислових стендах знаменитої присадки-кондиціонераметалу, що користується і сьогодні на ринку великим попитом (неназиватиму ), склад якої виробник ретельно тримав і тримає втаємниці від усього світу). Застосування мастильного матеріалу здопуском, який вимагає виробник, наприклад, силового агрегату. Дужеварто звернути увагу на те, що самі автовиробники ніколи нерекомендують подібні засоби до застосування. Мало того:привстановленні факту, що несправності двигуна або комплектуючихсталися внаслідок вживання даних коштів, виробник має правовідмовити власнику у гарантійному ремонті. Про це попереджаютьADAC.

Скоротити витрати бензину та збільшити термін служби автомобіляможливо:
1. Правильне тиск у шинах.
2. Своєчасний технічний контроль із заміною олії та фільтрів.
3. Вироблення рівномірного стилю керування. Все ж існують присадки, при грамотному використанні яких цілком можливо продовжити життярізним механізмам та агрегатам.