На початку 1930-х, внаслідок значного збільшення потужностей ішвидкостей на всіх типах промислових та автомобільних агрегатах, стало необхідним дослідження протизадирних властивостей мастильнихматеріалів. Однак не було жодних стандартів для отриманняпорівняльних даних Інженери такі, як Тимкен, Фалекс розробилимашину для тесту мастильних матеріалів, яка є по сьогоднішній деньперевіреним засобом для визначення міцності масляної плівки тахарактеристик мастильних матеріалів. Промисловим стандартом.
Випробувальна машина Фалекса/Тімкена призначена для оцінкипротизадирних властивостей мастильних матеріалів при критичнихнавантаженнях Цей тест особливо актуальний в галузях промисловості, де мастильні матеріали застосовуються в умовах критичнихнавантажень, наприклад, автомобільні пластичні мастила або мастиладля підшипників, що допускають великі навантаження. Випробувальнамашина застосовується як для контролю якості, так і для дослідженнята розробки нових мастильних матеріалів. Машина працює знавантаженням на важіль 15 кг протягом 2 - 6 год. Кільце та блочокзважують до випробування і після нього. Загальна втрата вагиміліграмах, у принципі є мірою зносу. Встановлено, що консистентнімастила, призначені для роботи в умовах високого тиску, привипробуванні на міцність плівки повинні по Тимкену витримуватимінімальне навантаження в 19, 5 кг. Масляної плівки після досягненняпевного навантаження до утворення задира лабораторним методом намашині Фалекса/Тімкена.(ASTM D 2509 - D 2782).
Коментарі11
Тест не повний. Ось посилання на повний тест із шановного журналу street commodores за 2006 рік www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdfPenriteoil круте масло.
Аффтар - Тест не повний!
Це чудово.
Дивлюсь і не зрозумію, Все однаково. Тоді хто лідер?
майже всі Йогурти однаково корисні!
Не все так очевидно, масло в двигуні працює зовсім в інших умовах, сильно відмінних від роботи такої випробувальної машини. Допуск виробник дає після випробувань у реальних двигунах.
Умовно дивимося зміна міцності масляної плівки під певним навантаженням того чи іншого мастильного матеріалу. .), так само багатьох інших факторів, що впливають на зміну роботи самого ДВС. Це вже зовсім інша історія.
Все правильно, а ще треба враховувати в'язкість, групу на якій зроблено олію.
Якщо не враховувати високотемпературний показник в'язкості, то однозначно тут потрібно брати до уваги показник в'язкості низькотемпературний...Оскільки максимальна допустима в'язкість масла при запуску холодного двигуна, що забезпечує провертання кол...
хотів би цибулі синьку перевірити так))і як завжди найкраще гамно виходить)
жерсть як воно є