Рульова рейка сенс 1.3 (як виявилося DAC 2001р.в.)

Почну з головного-ось відео про рейку виробництва Dac, якавстановлена ​​на моєму сенсі 2003р.В.
АЛЕ! Мені трапилося це відео на просторах Юту'я вже після ревізіїрейки. Рейка вже давно аж просилася на обслуговування, але всевідкладав, відкладав, і нарешті настав і її час. br/>
Вивчивши це питання в Ютубі (як виявилося видосики які я дививсяпро рейки сенсу і ланоса по конструкції трохи відрізняються відмоєї), купив фторопластові втулки, бінокль змащення іприступив.

Демонтаж самої рейки не дуже трудомісткий, але ... В моїй ситуаціїнайскладнішим завданням виявилося зірвати болти кермові тяги, щокріплять, Ну дуже вже незручно до них підлазити не знімаючиресивер, паливну рампу, шланги печі заважають і відразу попереджуюшляп не стандартна — потрібна головка на 15. Знявши стопорупластину з капелюхів болтів, і через подовжувачі і кардан вдалосязірвати болти. Колонки, і відкручуємо 2 болти, 2 гайки, що тримаютьнапівхомути, які в свою чергу кріплять рейку через гумовіущільнювачі до кузова машини. Рейку витягував через праве крило, провертаючи її навколо осі, а то кардан кермової рейки чіпляєтьсято за шланги, то за проводку, тощо.
Отже, рейка демонтована.

<
Рейку зняв
Розігнув хомути (на заміну купив нержавіючі сантехнічні), знявпильовик, ось що там …
Рейка без пильовика

<
Як виявилося цього року біля рейки ювілей, їй виповнюється 20років., що у видосах які дивився рульовий вал з черв'якоммонтувався як і притискна втулка, тобто. Гайка+контргайка. А в моїйрейці з торця вала чорна гума, і не розумію що це:кришкапідшипника, сальник або пильовик ... Коротше, виявилося що цепильовик, (і зняти його не пошкодивши навряд у вас вийде) під нимстопорне кільце, за стопором підшипник насаджений на вал, ізнімається вал з черв'яком і підшипником все разом, і в посадковомумісці черв'яка є ролики, що виконують також функцію підшипника.втулки, там пружина і втулка за формою півсфери, що притискаєрейку. Далі, як дістати саму рейку? З обох торців рейки заглушки, іфіг зрозумій як вони знімаються. Спробував обхопив одну струбцинимключем, спробував зірвати з місця-хрішки, просто зам'явзаглушку.
Спасибі у чаті viber'a "union lanos club" підказали вибиватизаглушки самою рейкою.
Варварський спосіб, але інших ідей у ​​мене не було. Тримаю рейкувертикально в руці однією рукою, вкрутив болт кріплення рульовихтяг, і з розгону, від верхньої частини рейки, тримаючись за болт, 'лупашу' рейкою по заглушці. Ударів 5 і вона зрушила з місця, далівже практично під своєю вагою, тук-тук-тук і заглушка демонтована.Аналогічно і з другою заглушкою.

Права заглушка
знята права заглушка
Ліва заглушка
Все. Дістався до металевих втулок якими рухається сама рейка, але ітут засідка.
Та що права, вона тонша, її вибити не зміг. Залишив, і.К. Вона поконструкції розташована близько до притискної втулки, і, по суті, втулка повинна притримувати рейку. Ну а права втулка, яка ширша, вона закріплена стопорним кільцем НА ГЛУБИНІ САНТИМЕТРІВ 15! Янаймача стопорів з такими довгими вусами не зустрічав…
АГА! Фторопластова за внутрішнім і зовнішнім діаметром не підходитьрозмірами.
Взагалі як і більшість нинішніх запчастин "допрацюю напилком" задопомогою наждакового паперу довів втулку до необхідногорозміру
Діаметр рейки<
Внутрішній діаметр фторопластової втулки
Допрацьовуємо втулку
Ну ніби має підійти
нової втулки вона закриває паз стопорного кільця, тому його ви невстановите. Моя втулка за зовнішнім розміром дуже щільно влізла (забив її до упору помоєму головкою на 27, одягненою наподовжувач), тому я залишив без стопора. Влазиет.
Посадкове місце під бінокль
Розмір бінокля
Ну гаразд, обточив на бруску з наждачною бінокль, начебто вчаснозупинився, встановлювався без люфту, запізнить. Хоча за якістю тазовнішнім виглядом виникають питання порівняно з оригіналом
Верхній рідний, нижній на заміну

Далі збираю у зворотній послідовності рейку, рясно напхавши їїграфітним мастилом, начебто вийшло нормуль, туго я навіть сказавби, за вал пальцями прокрутити вал, що змістити рейку не можу, тільки одягнувши ключ на вал. Прогнавши рейку від краю до краю, поставив заглушки, пильовик, замірявши гумові прокладки, щообгинають рейку при кріпленні до кузова, всю рейку закинув назад умісце її дислокації. Спочатку наживив рейку на напівхомути, потімпотрапив валом у посадкове місце напівмуфти в салоні, потім вжепритягнув рейку до кузова і прикрутив рульові тяги.

Начебто все непогано. Прям кручу кермо, відчувається що люфтипішли. Але це не все, я робив насічки на валу з черв'яком, щобпоставити його так, як витяг, але якимось чином тепер при рівнихколесах кермо стоїть криво, і тому не відбиває важіль увімкненняповороту після входу в поворот. Т.К. Ще раз демонтувати тарозібрати рейку я не був готовий, вирішив зняти кермо. Ну звичайноз першого разу руками нічого не вийшло, наступного дня на роботібуло зібрано простенький знімач рульового колеса з 2х болтів на 8 згайками (обточити капелюшки болтів) і трьох зварених гайок:у центріна 10, з боків на 8, і болт на 10. Обточені капелюшки болтів на 8всовуємо в овальні отвори рульового колеса, провертаємо на 90°болти, робимо переднатяг, і потім викручуючи болт на 10, упираючийого в вал шліцями, зриваємо з шліців руль. Тільки коли відкрутитегайку кріплення керма, її не скручуйте до кінця, залиштенаживленою, щоб при демонтажі кермо не відлило вам в лоб, підкермом пружина. Капелюшки болтів
Начебто все. Якщо щось прогав, пишіть коментарі, відповім.

"
"