Рік знайомства

Багато хто, хто стежив за автомобілями, які були у мене у володіннідо Volkswagen Passat, знають, що щороку я "підбиваю" підсумкиексплуатації автомобіля за цей період. 27 листопада 2014року виповнився рівно рік з того моменту, як United Airlinesзалишив двері автосалону, тому саме час опублікувати свою думку процей автомобіль.Як зазвичай я спробую зробити відгук максимальнонеупередженим і об'єктивним. p align="justify"> За традицієюпочнемо "розбір польотів" з недоліків.Як відомо у будь-якогоавтомобіля є недоліки і Passat B7, природно не виняток.
1. Хрип колонок при негативній температурі
Відома проблема Passat B6/B7, з якою я зіткнувся практично черезмісяць після покупки автомобіля, як тільки вдарили першіморози.Коли на вулиці температура нижче -10 градусів, динамік дверіводія відмовлявся працювати.Природно покатавшись якийсь час помісту, динамік починав спочатку хрипіти, а потім працював повністюсправно. Це гарантійний випадок, але довести це дилеру доситьскладно, т.К. Після підвищення температури хрип зникає. Плюс я недуже довіряю офіціалам, тому вирішення цієї проблеми я відклав довстановлення акустики від DynAudio.
2. Вібрації двигуна при сильних морозах Помітив, що при особливосильних морозах нижче -20 градусів на кузов чітко передаєтьсявібрація двигуна. Спочатку я вирішив, що винні подушки двигуна, проте на новому автомобілі вони в повному порядку. Не сказати, щоце завдає особливого дискомфорту, але відчувається. Навітьсильніше, ніж на i30. На багатьох форумах пишуть, що це особливістьроботи дизеля у морози. До того ж після прогрівання вібраціїпропадають.

3. Багато лають ВАЗ 2110 або Ладу Пріору за те, що у нихпереднє скло не опускається повністю в ніші дверей. У Passat зпередніми дверима все гаразд, проте із задніми… Можливо, цеособливість конструкції дверей саме Passat B6/B7, однак у i30 такоїпроблеми не було. Задні шибки повністю забиралися в ніші дверей.Недоопрацювання.
4. Ергономіка хетчбека все ж таки краще
Багажник автомобіля є найбільшим у класі. Він настільки великий, щоіноді, з моїм зростом 185 см, доводиться тягтися, щоб дістати речі, які лежать далеко. Він має зручні гачки для сумок, а також кнопкидля відкидання сидінь. Дуже зручно. Однак кузов автомобіля накладаєсвої обмеження. Вперше мені не вистачило багажника, коли я намагавсявідвезти чотири колеса величиною 205/55 R16. Пам'ятаю в багажникi30 влазило 4 колеса "стоячи", а в Passat доводиться їх класти.Висота багажника невелика. Відповідно колеса широкі та вміщуютьсялише 3 колеса. Одне доводиться брати до салону. З гумою 245/40 R18вміщається тільки два колеса в багажнику. Інші їдуть на розкладенихспинках заднього сидіння. Як не крути, а ергономіка хетчбека краща.Напевно їзда на "пенсіонерському автомобілі", як прозвали UnitedAirlines деякі мої знайомі, дається взнаки, тому все частіше думаюпро "сарай".
. Цвіркуни
На жаль на наших дорогах скриплять абсолютно всі автомобілі. Хто бне казав, що в нього "нічого не скрипить" - подивіться в інтернеті.Скриплять і Audi, і Mercedes, і Lexus. Це сумна особливість нашихдоріг. Скрипить звичайно ж і Passat. Засмучує лише кількістьцвіркунів. У плюси можна записати те, що майже всі вони безболісновидаляються додатковою шумоізоляцією, або стрічкою антискрип, що явласне кажучи і зробив. Звичайно Rolls Royce з його цокаючимгодинником ви не отримаєте, але прослуховування аудіокниг, до чогоя зовсім недавно пристрастився, приносить безперечнезадоволення.

6. Чи не Audi
Читаючи або дивлячись різні огляди, копаючись у соціальних мережахі форумах, а також ходячи автосалонами я щоразу переконуюся, щоPassat дуже якісний автомобіль. Шкіра на кермі, пластик, сидіння, ергономіка. Все зроблено на висоті. Зауважу, що багато авторіврізних видань згодні зі мною. Часто буває ти сидиш у машині і тобіхочеться просто насолоджуватись тим, як все продумано і добротнозроблено. Ти відчуваєш, що Passat – це річ! Але ... Як сказав ПетроБаканов в огляді Passat Alltrack, що все в цьому автомобілі добре, але якщо прикласти до решітки радіатора чотири кільця - було б щекраще. Що сказати? На мою думку я досить докладно описав усімінуси, які виявив для себе в цьому автомобілі за рік володіння.Звичайно, я продовжу робити це і наступного року. Тепер перейдемодо достоїнств, яких чимало. > 1. Швидке прогрівання салону
Оскільки автомобіль був куплений практично взимку, то перше, що яоцінив — це прогрівання салону і роботу пічки. Не скажу, що яособливо скаржився на прогрівання i30 взимку, проте Passat, незважаючи на великі розміри, гріється значно швидше. Як відомо, удизелях ставиться додатковий обігрівач салону. Завдяки цьому вжечерез пару хвилин після включення двигуна з повітроводів дме теплеповітря. Звичайно двигун прогрівається тільки в русі. Тут нічогонового для себе, я не виявив.Влітку сподобалася роботаклімат-контролю. На відміну від кондиціонера він охолоджує повітря, ніби створюючи прохолодну "атмосферу" навколо вас, а не спрямовуючив обличчя потік холодного повітря. Дуже приємно.
2. Шикарна шумоізоляція
Думаю, що кожен, хто володіє автомобілем, іноді використовує йогодля того, щоб сховатися від суєти навколишнього світу. Це як своя "міні-квартира". Коли ти ставиш легку музику і повільно їдеш додомучи у справах. Volkswagen Passat, це має як ніякий інший автомобіль.Спочатку я їздив і дивувався тиші в салоні. У мене стояла магнітолаRCD-310, яка не мала роз'єм USB або роз'єм для карт пам'яті, а томуя їздив або з радіо, або в абсолютній тиші. І мені настільки цесподобалося, що в мене в голові тепер тільки одне запитання: "якщо вPassat так тихо, тоді що відчуває водій Mercedes E класу? " Крімтого, останнім часом я полюбив слухати в машині аудіокниги, подорозі на роботу або тренування. І тому шумоізоляція для менепочала грати дуже важливу роль. Відсутність сторонніх шумівдозволяє мені сконцентруватися на дорозі та книзі.

3. Поворотне світло у протитуманках
Суть цієї функції в наступному:при повороті керма у певний біквключається відповідна протитуманка, підсвічуючи зону повороту.Багато хто незнайомий із цією функцією поспішає повідомити, що вмене зламалася одна з протитуманок. Після невеликого інструктажу тароз'яснення слідує інше питання, мовляв, а хіба не можна простосамому включити протитуманки. Звичайно можна, але коли машинаавтоматизує цей процес – завжди приємно. До речі, спочатку я самскептично ставився до подібної функції, читаючи роздруківкукомплектації мого майбутнього автомобіля. Але коли вперше Passatпослужливо підсвітив мені поворот, куди я прямую я просто закохавсяв цю функцію. Справді дуже зручно. Хто її не має — тому незрозуміти.

4. Якісна аудіо-підготовка
Повертаючись до теми "пенсіонерського автомобіля" не можу невідзначити якісну аудіо-підготовку, встановлену із заводу. Завдякишикарній шумоізоляції звук дуже гідний. Напевно це зроблено длястарперів, щоб їх улюблені Штрауси, Бахи та Прокоф'єви звучалиякомога соковитіше та вишуканіше. Чесно кажучи, мене настількивразила якість звуку штатної акустики, що я поставив за метувстановити акустику від DynAudio, щоб мати уявлення про те, щоставлять у ще дорожчі автомобілі та комплектації. Мені дужеподобається, коли мій автомобіль не тільки виглядає, а й звучитьгідно!
5. Кліренс
Ті, хто стежить за бортовим журналом мого автомобіля, а також знаємене особисто, чудово обізнані, що я люблю низькі автомобілі. Томуна машину був встановлений комплект зі стійок Koni Sport + пружиниH& R -30 мм. Чесно кажучи, початковий кліренс Passat був вищимза всілякі похвали, враховуючи, що в Україну йдуть автомобілі зєвропейськими пружинами (доведено при встановленні H& R), тобтобез пакета поганих доріг. На відміну від i30, я практично ніде нечіплявся днищем. Звичайно, після заниження на 30 мм я став частішечеркати, але їй Богу! Не нижче, ніж i30! В результаті я спалахнувбажанням поставити гвинти. Т.К. Після заниження я просто закохавсяу зовнішній вигляд цього автомобіля. І тепер хочу ще нижче… Хочамоя дівчина благає мене не робити цього…

6. Підігрів лобового скла Досить приємна функція. Особливо узимовий період. Засмучує те, що потужності обігріву вистачає лишедо -10 градусів. Трохи нижче доводиться працювати щіткою. А так, справді дуже зручно — один помах двірників і чисте скло.

7. Величезний багажник Серед недоліків автомобіля я згадавергономіку багажного простору. Однак це пов'язано швидше із кузовомавтомобіля. Думаю в універсалі взагалі не було б до чогопричепитися. Але я хотів саме класичний седан, а отже, повинен бутиготовий миритися з особливостями даного типу кузова. В іншому жжодних претензій до багажника United Airlines я не маю. Багажникмістить будь-які речі, які мені доводилося в ньому перевозити.Якийсь час тому я намагався переїхати до Львова. У зв'язку з чимкілька разів завантажував у машину майже всю квартиру. Всі речі безпроблем містилися, включаючи квіти в горщиках, моєї коханоїдівчини, яких чимало. Під самою підлогою багажника є зручнийорганайзер для інструментів, де все закріплено так, щоб нічого неторохтіло на ходу. У запасному колесі розміщено пінопластовий бокс, де я зберігаю ганчірки, викрутки та інші дрібні речі. Бракує хібащо "бортиків" для ніш, які розташовані у бокових обшивкахбагажника. Туди зручно було б скласти бачок рідини, що омиває, івогнегасник. Такі "бортики" є в більш дорогих комплектаціяхComfortline і Highline, а значить, згодом їх можна будевстановити.

8. Надійність
Судити про надійність автомобіля поки що зарано, оскільки пробігледве підібрався до 25000 км. За цей період я замінив лише передністійки стабілізатора, та й то тому, що Івано-Франківські дорогигеть-чисто вбили їх. З'явився характерний стукіт на нерівностях, який є дитячою хворобою Passat B6/B7 і проявляється на пробігахблизько 40000 км. В іншому, жодних витрат щодо ремонту не сталося.Тільки доопрацювання згідно з моїми "хотелками" та можливостямимого гаманця.
9. Престиж
Перефразовуючи слова моєї мами, німецький автомобіль схожий напородистого собаку. Так ось Passat – справді машина зі статусом. Нераз звертав увагу на себе збоку: "хлопчик? Це тобі тато дав машинкупокататися? " Так, багато хто говорить, що Passat "пенсіонерськийавтомобіль", проте відповідь на питання про те, який у тебеавтомобіль - Volkswagen Passat, викликає повагу з боку. Ще б! 40років на конвеєрі! Думаю, що автомобіль на це звання заслужив. Крімсамої моделі не раз чув приємні відгуки про концерн Volkswagen, щомашини цієї марки вважаються надійними, якісними та престижними.Однак серед власників цих автомобілів дана думка не завждиприсутня, що я вважаю зрозуміло всякими DSG, "жорами олії" і т.Д.10. Можливості тюнінгу
Ось тут я відкрив для себе не просто море для діяльності, а напевноцілий океан! Справа в тому, що я як і будь-яка захопленаавтомобілями людина люблю в них покопатися. Щось покращити, зробити "під себе" і т.Д. Так ось ... Passat це цілий конструктор наколесах! Немає Bluetooth у базовій комплектації? Немає інвертора? Помічник освітлення? Круїз контроль? А може вам бракуєавтоматичного паркувальника? Хлопці! Це все можна встановити. Дотого ж це буде штатне обладнання! Так, доведеться повозитися зрозбором панелей, розпинуванням і кодуванням Васею ... Але количерговий "ништячок" успішно вписується у ваш автомобіль, тивідчуваєш просто невимовне задоволення, на кшталт того, яке відчувДжеремі Кларксон при заміні лампочки в габаритах старого Porsche928. Це сам!
11. Керованість
Так вийшло, що всі автомобілі з якими я мав справу, чи то новенькийHyundai i30, чи старенька Audi 80, відрізнялися гарною керованістю.Адже ці машини призначені для європейського ринку, а отже, повиннімати хороше управління. І як сказав, в одному з сюжетів передачі "наші тести", Олександр Гусаров, шасі Volkswagen завжди булоеталонним, а отже, немає необхідності розповідати про те, яккерується цей автомобіль. Він керується чудово і приносить менізадоволення!
12. Двигун
Ну і звичайно за традицією завершують річний огляд автомобіляспостереження за серцем автомобіля - його двигуном. Перш ніжперейти до сухих цифр витрати, слід зазначити, що двигун 2.0 TDIпотужністю 140 к.С. (маркування CFFB) дуже еластичний. Має відміннутяжкість. Якось буксирував Daewoo Lanos друга, то взагалі не відчувяк почав його тягнути. Що стосується горезвісної "жора олії", якимиславляться майже всі двигуни концерну VAG (та й не тільки), то тутвсе залежить від манери їзди. Якщо ви любите запалювати, щоготуйтеся до збільшених витрат. У моєму випадку двигун практично невживає олію, що я пов'язую з манерою їзди. Як і на двох попередніхавтомобілях, я використовую Shell Helix. У цьому випадку UltraExtra 5W-30. Сперечатись про те, яке масло краще порівняно зісуперечкою Android або iOS, або Windows та Linux. Я собі зробиввибір і ще тьху-тьху-тьху жодного разу не засумнівався в ньому. ВідТО до ТО я ніколи не доливав олії. Хоча іноді, якщо давативільності педалі газу, споживання є, але це було буквально кількаразів і масло на щупі ніколи не опускалося навіть до середини.Міліметра 2-3 від максимуму. Обслуговування автомобіля я здійснююНЕ у офіційного дилера кожні 7, 5 тис. Кілометрів. Взимкутемпература опускалася до -26 градусів. Жодних проблем із заводомавтомобіля я не відчував. Жодних присадок у двигун я не ллю! Заправляюсь ТІЛЬКИ на ОККО дизелем Pulls. Завжди! Про що, які у випадку з Hyundai i30, свідчить пачка чеків, що накопичилася зарік. .
Розглянемо цифри за період 26.11.2013 — 27.11.2014 (періодвключає 26.11.2014, тому що гума та страховка були зроблені вавтосалоні ще до отримання ключів від автомобіля ). Витратапалива:Мінімальний - 3, 6 л/100 км
Середній - 5, 3 л/100 км
Б/К - 5, 7 л/100 км
Максимальний - 7, 2 л/100 км

Пробіг:
Середній пробіг за рік - 24898 км
Середній пробіг за місяць - 2040 км
Середній пробіг за день — 68 км. Так, порівняно з i30, річнийпробіг значно зменшився. Думаю, що він би був ще на 2000 км меншим, якби не дві зайві поїздки на західну Україну. Витрата 3, 6 л/100 кмбула отримана на трасі Київ - Львів при швидкості 90-100 км/год.Мірався за чеками від заправки при в'їзді до Києва (з бокуБорисполя) до заправки за 40 км від Львова. Чеки відповіднододаються.

Загальні витрати на автомобіль (ремонт/тюнінг/мийкитощо):
Разом — 101671, 20 грн
Вартість 1 км пробігу — 4, 09 грн

Всі витрати на автомобіль, як завжди, можна відстежити за бортовомужурналу.

Як ми бачимо сума велика.Але це скоріше обумовлено кількістю "ніштяків", які були встановлені на автомобіль. Витрати напаливо:Витрачено за вказаний період - 19766, 20 грн
Кількість витраченого дизельного палива - 1363, 01 л
Витрати на 1 км пробігу в цей період - 0, 79 грн
Середня ціна за 1 літр дизельного палива в цей період — 14, 58 грн.. З іншого курсу долара, ціни на дизель і ситуація в країнівідіграли значну роль у загальному заліку. У будь-якому випадку "натабло все написано", проти математики не попреш. Загалом, ось таківраження залишив цей автомобіль за рік. Якщо що цікаво – питайте.Можу уточнити/доповнити. Всім рівних доріг!
PS:Наступний автомобіль буде ТІЛЬКИ дизельним!