< /Запчастини на фото:637664
Офігенним сюрпризом стало те, що в печі, що приїхала, був виявлений "розумний" РТС… ))Запчасти на фото:1K0963235E
< Відкачуємо з системи фреон, зливаємо тосол, беремо інструменті перетворюємо машину на повне Нагасакі…
Встановлюємо грубку, прокладаємо додаткові дроти, дроти на датчикосвітленості, два на датчик у праве сопло, один на "+" до блокузапобіжників. Провід я виплітав з донора, але можна купити роз'ємиі піни і зробити самому. Тепер нам треба перепинати великий20-контактний роз'єм для кліматроніка, і додати в нього потрібніпроводки від датчиків про які я згадував.
Те, що маємо:
Розпинування роз'єму клімату:
Автомобілі виробництва починаючи з 2009 МГ (кН 45.08)
20-полюсний роз'єм
3 — Датчик температури на виході із середнього сопла -G191-
> 5 — Датчик високого тиску -G65-
7 — CAN-BUS Low (низький рівень) (Komfort)
8 — CAN-BUS High (високий рівень) (Komfort)< br/>
12 — Підігрів правого сидіння (опція)
13 — Підігрів лівого сидіння (опція)
15 — Контакт 75, підігрів сидінь (опція)
16 — Регулюючий клапан компресора кондиціонера -N280-
18 — Датчик температури на виході із середнього сопла -G191-
19 — Контакт 30A
20 - Контакт 31
Перпінувати його справу 10 хвилин, благо він відмінно розбираєтьсяі піни виймаються елементарно, за допомогою будь-якого гострогопредмета. Розпинування роз'єму кліматроніка:полюсний роз'єм -A-
1 — Фоточутливий елемент 2 ступеня інсоляції -G134- абофоточутливий елемент ступеня інсоляції -G107-, сигнал
2 — Датчик високого тиску -G65-
3 — Фоточутливий елемент 2 ступеня інсоляції -G134- абофоточутливий елемент ступеня інсоляції -G107-, сигнал
5 — CAN-BUS High (високий рівень) (Komfort)
6 — CAN-BUS Low (низький рівень) (Komfort)
> 9 — + 5 для фоточутливого елемента 2 ступеня інсоляції-G134- або фоточутливого елемента ступеня інсоляції -G107-
10 — Підігрів лівого сидіння (опція)
< 11 - Підігрів правого сидіння (опція)
12 - Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 75A, відсутній наавтомобілях виробництва починаючи з 2009 МГ
13 - Датчик температури на виході з лівого сопла -G150-
14 - Датчик температури на виході з правого сопла -G151-
16 - Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 30A, відсутня наавтомобілях виробництва починаючи з 2009 МГ 17 - Маса датчика 18 -Регулюючий клапан компресора кондиціонера -N280-
19 - Контакт 31
20 - Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 15A, відсутній наавтомобілях виробництва починаючи з 2009 МГ Контакт 30A
ТАКОЖ! Важливий момент харчування вентилятора пічки. По мануалу таЕльзі вентилятор Кліматроніка йде через запобіжник №56 і далі на30-й термінал, вентилятор Кліматика через перед. № 35 (здається ))) і на термінал 75. Сутності я так і не зрозумів, але раз такзадумано інженерами — так тому і бути... Перекидаємо проводок наблоці запобіжників з № 35 на № 56, тут довелося повозитися, оскільки спецінструменту для вилучення пінів у мене на жаль немає, то скористався двома тоненькими гвоздиками, зробили свою справу наура. Далі збираємо все назад, заливаємо тосол, заправляємо кліму.Все запрацювало на чудово! ))
Було:
>
Воно того коштувало) Роздільна клімату це річ! ) Останній етап -замовив дроти з Алегро щоб підключити РТС і рамку магнітоли в колірклімату.
"сигнал
5 — CAN-BUS High (високий рівень) (Komfort)
6 — CAN-BUS Low (низький рівень) (Komfort)
<
9 - + 5 В для фоточутливого елемента 2 ступеня інсоляції -G134-або фоточутливого елемента ступеня інсоляції -G107-
10 - Підігрів лівого сидіння (опція)
11 - Підігрів правого сидіння (опція)
12 - Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 75A, відсутній наавтомобілях виробництва починаючи з 2009 МГ
13 - Датчик температури на виході з лівого сопла -G150-
14 - Датчик температури на виході з правого сопла -G151-16 -Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 30A, відсутній наавтомобілях виробництва, починаючи з 2009 МГ
17 — Маса датчика
18 — Регулюючий клапан компресора кондиціонера -N280-< br/>
19 — Контакт 31
20 — Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 15A, відсутній наавтомобілях виробництва починаючи з 2009 МГ Контакт 30A
ТАКОЖ! Важливий момент харчування вентилятора пічки. По мануалу таЕльзі вентилятор Кліматроніка йде через запобіжник №56 і далі на30-й термінал, вентилятор Кліматика через перед. № 35 (здається ))) і на термінал 75. Сутності я так і не зрозумів, але раз такзадумано інженерами — так тому і бути... Перекидаємо проводок наблоці запобіжників з № 35 на № 56, тут довелося повозитися, оскільки спецінструменту для вилучення пінів у мене на жаль немає, то скористався двома тоненькими гвоздиками, зробили свою справу наура. Далі збираємо все назад, заливаємо тосол, заправляємо кліму.Все запрацювало на чудово! ))
Було:
>
Воно того коштувало) Роздільна клімату це річ! ) Останній етап -замовив дроти з Алегро щоб підключити РТС і рамку магнітоли в колірклімату.
"сигнал
5 — CAN-BUS High (високий рівень) (Komfort)
6 — CAN-BUS Low (низький рівень) (Komfort)
<
9 - + 5 В для фоточутливого елемента 2 ступеня інсоляції -G134-або фоточутливого елемента ступеня інсоляції -G107-
10 - Підігрів лівого сидіння (опція)
11 - Підігрів правого сидіння (опція)
12 - Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 75A, відсутній наавтомобілях виробництва починаючи з 2009 МГ
13 - Датчик температури на виході з лівого сопла -G150-
14 - Датчик температури на виході з правого сопла -G151-16 -Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 30A, відсутній наавтомобілях виробництва, починаючи з 2009 МГ
17 — Маса датчика
18 — Регулюючий клапан компресора кондиціонера -N280-< br/>
19 — Контакт 31
20 — Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 15A, відсутній наавтомобілях виробництва починаючи з 2009 МГ Контакт 30A
ТАКОЖ! Важливий момент харчування вентилятора пічки. По мануалу таЕльзі вентилятор Кліматроніка йде через запобіжник №56 і далі на30-й термінал, вентилятор Кліматика через перед. № 35 (здається ))) і на термінал 75. Сутності я так і не зрозумів, але раз такзадумано інженерами — так тому і бути... Перекидаємо проводок наблоці запобіжників з № 35 на № 56, тут довелося повозитися, оскільки спецінструменту для вилучення пінів у мене на жаль немає, то скористався двома тоненькими гвоздиками, зробили свою справу наура. Далі збираємо все назад, заливаємо тосол, заправляємо кліму.Все запрацювало на чудово! ))
Було:
>
Воно того коштувало) Роздільна клімату це річ! ) Останній етап -замовив дроти з Алегро щоб підключити РТС і рамку магнітоли в колірклімату.
"відсутня на автомобілях виробництва, починаючи з 2009 МГ
17 — Маса датчика
18 — Регулюючий клапан компресора кондиціонера -N280-
19 — Контакт 31
20 — Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 15A, відсутній наавтомобілях виробництва, починаючи з 2009 МГ Контакт 30A
> ТАКОЖ! Важливий момент харчування вентилятора пічки. По мануалута Ельзі вентилятор Кліматроніка йде через запобіжник №56 і далі на30-й термінал, вентилятор Кліматика через перед. № 35 (здається ))) і на термінал 75. Сутності я так і не зрозумів, але раз такзадумано інженерами — так тому і бути... Перекидаємо проводок наблоці запобіжників з № 35 на № 56, тут довелося повозитися, оскільки спецінструменту для вилучення пінів у мене на жаль немає, то скористався двома тоненькими гвоздиками, зробили свою справу наура. Далі збираємо все назад, заливаємо тосол, заправляємо кліму.Все запрацювало на чудово! ))
Було:
>
Воно того коштувало) Роздільна клімату це річ! ) Останній етап -замовив дроти з Алегро щоб підключити РТС і рамку магнітоли в колірклімату.
"відсутня на автомобілях виробництва, починаючи з 2009 МГ
17 — Маса датчика
18 — Регулюючий клапан компресора кондиціонера -N280-
19 — Контакт 31
20 — Автомобілі виробництва до 2008 МГ:Контакт 15A, відсутній наавтомобілях виробництва, починаючи з 2009 МГ Контакт 30A
> ТАКОЖ! Важливий момент харчування вентилятора пічки. По мануалута Ельзі вентилятор Кліматроніка йде через запобіжник №56 і далі на30-й термінал, вентилятор Кліматика через перед. № 35 (здається ))) і на термінал 75. Сутності я так і не зрозумів, але раз такзадумано інженерами — так тому і бути... Перекидаємо проводок наблоці запобіжників з № 35 на № 56, тут довелося повозитися, оскільки спецінструменту для вилучення пінів у мене на жаль немає, то скористався двома тоненькими гвоздиками, зробили свою справу наура. Далі збираємо все назад, заливаємо тосол, заправляємо кліму.Все запрацювало на чудово! ))
Було:
>
Воно того коштувало) Роздільна клімату це річ! ) Останній етап -замовив дроти з Алегро щоб підключити РТС і рамку магнітоли в колірклімату.
Коментарі17
А клімат від рестайлінгу не підійшов?
Підійшов би з невеликими переробками по електрочастині, але віддати 100 $ за б/упанельку з рамкою задушила жаба.
Якщо не помиляюся там трохи розпинання треба поміняти.
Здоровська)) Я так розумію ти із Польщі замовляв панель управління?
Угу)
Бліїн, ну це ваще жир! Не побоявся панель знімати-РЕСПЕКТ І ВАЖКА! Я б напевно не ризикнув ... Як завжди-ти на висоті! МОЛОДЕЦЬ!
А чого там бояться? )) Тим більше що за збігом обставин мені доводилося знімати / ставити панель ще на одній Альтеї і на Толедо, так що на своїй машині я все розбирав-збирав вже практично із заплющеними очима ) Щодо цвіркунів яких всі якраз і бояться...
Молодець! Хороша знову!
ВАУ ... Респект ааааще ... У мене за планом купити рестайловий клімат, з підігрівом. Алегро поки мовчить на цю тему, все без кнопок підігріву сидінь (
Я теж його шукаю, безрезультатно... Так само як і Купровську приладку... До речі, що з твоєю старою приладдям?
я ще другий ключ не зрозумів ... потерпи трохи ще ) Треба до МСК зганяти і буде тобі щастя )
Слухай, а для керування максидотом кнопки на кермі використовуються? Або тільки на підважному важелі?
тільки підкермовий
Я чого питаю, у мене мультируля нема ...)))
Дук підрульовий поміняй ... це не складно
Подрульовий у мене той що треба ;) Коротше з нетерпінням чекаю ...)
Респект! Я поставив за мету у себе на Каддіку поміняти, так нічого не міг ніде нарити, твоя тема — єдина у своєму роді! А блок управління вентиляторами не треба міняти?