Заміна ланцюгів ГРМ (фабула)

Фоток, на жаль не так багато, як я планував.
Думав, стирчатиму там, вникатиму в процес і т.Д., а реально булонудно і я там стирчав тільки перші пів дня.Потому заходивнаскоками. >
Робив я тут autopower.lviv.ua/
СТО мені сподобалося дуже. До 19-00, так ще й з 8 — це не о 8-й усіприйшли, а о 8-й почали запускати нових клієнтів, а робота там йшлай раніше… Я приїхав о 7-45 приблизно — світло горить, людитуди-сюди ходять.
У Києві такого плану СТО відкриваються колись "приїжджай до 10-ти ітам подивимося"? ))
Всередині все дуже цивільно — 5 ролетних воріт на 6 постів. Нарівні, великий склад запчастин, тобто не тільки масла і фільтра, а, до речі, знайшлася оригінальна помпа на мій мотор. І купи старихзапчастин. Загалом майстри зазначали, що стан вузлів більш ніжгідний і не відповідає пробігу. Що ще більше переконало мене, щовсі болячки, що приписуються BMW з пробігом у 200+ тисяч км — цеболячки машин з пробігом далеко за 500-600.
На стінках циліндрів дуже добре і рівномірно зберігся хон (засловами майстри). Шкода, фото зробити не міг - машина була напідйомнику.
Турбіна зовні абсолютно суха, люфт крильчатки в холодній частиніруками виявити не вдалося, а стенду для перевірки вони не мають.приходив майстер із сусіднього спеціалізованого СТО та проводивогляд турбіни.
Зняли кришку ГБЦ. Зауважили, що розподільники у хорошому стані Незнаю, що я там хотів побачити… натягувач напевно Мало досить чорне…я так собі думаю, після оригінального шелла залишилося. Ось недовіряю я йому і все тут ще один ракурс на ГБС Демонтована ГБЦ.Відповідаючи на запитання Дениса lvivonline майстри сказали, що натаких демонтовані розподільні вали. Перед сушінням клапанів
Куча запчастин)
Мотор вивішували, щоб зняти піддон
І поміняли на оригінал.
оригінальна помпа, на щастя, знайшлася на складі
Далі, помили всередині клапан ЄДР та колектор впускний.
<
Користуючись тим, що колектор знято, я попросив поміняти всівакуумні трубочки. Поміняли, але мої рідні не були розсохлими чипотрісканими. Знову ж роблю висновок, що на такому справжньомупробігу вони не вмирають. Маслознімні ковпачки, інакше сальникиклапанів. Мої старі не були дубовими (ну дизель все ж таки не такийгарячий мотор), хоча отвори під клапана, звичайно, були помітнобільше таких на нових. На жаль, знову ж таки не сфоткав.
Що ще сказати…
Масло залив знову Римко. Але перед тим хвилин на 15 заливалипромивну олію, а в мене були побиті захисту мотора, коробки і лівапо днищу. Нові якраз приїхали і я попросив відправити їх одразу доЛьвова, щоб там і поставити. І… не встиг їх забрати. Довелосяробити перенаправлення до Франківська. Тим самим вартість пересилкиз 267 зросла до 360 грн. Ну, прикро, але не смертельно. Вчоразабрав їх на новій пошті, але ще не поставив. Так, ланцюги так самоне порівняли (нові зі старими), але я старі ланцюги, зірочки талижі забрав. (потім розповім навіщо) і на вихідних я напевнопроведу їх візуальний огляд.
Як з'ясувалося, я купив зайвий натягувач ланцюгів.
Так що якщо кому треба — ласкаво просимо.

У результаті
Мотор заробив відчутно тихіше і якось м'якше. І додалося потягу нанизах. І ще одне цікаве спостереження - передачі стали перемикатисянабагато м'якше. Мабуть, позначається чи вакуум, що краще заробив, або зросла еластичність/потужність мотора… не знаю. Від інтеркулерадо колектора, який мені варили і з якого все одно маслосочиться.
Ну і з хлопцями чудово посиділи! Дуже радий новимзнайомствам! )))