Була в мене ще в середині 15-го року історія з впуском.
При наборі обертів з-під капота лунав виразний свист наплутуваноготиску.
Так само дивували підтікання масла на свіжопомитому двигуні.Причина виявилася в тому, що гумовий (! ) патрубок системиохолодження протер діру в алюмінієвому патрубку від інтеркулера доколектора. .
Ну що робити, на місці було прийнято рішення поставити хомут.
Хомут. Дане рішення допомогло позбутися свисту, але не покращилопитання з чистотою під капотом. Після демонтажу та очищення відмасла масштаб несправності вразив. Слідів зношування немає.
віддав у механічний цех, там заварили
Звичайно, на клубному форумі таке зварювання розкритикували, алемені зробили саме так і ніяк інакше:) Після цього трохи шліфанувнапилком і поставив. Але і таке рішення виявилося напівзаходом, тому що через це зварювання все одно давило масло. І масла цьогойшло літра два на 10 тис. Після заміни ланцюгів і МСК витрата оліїдуже сильно знизилася. Я вже проїхав 6, 5 тисячі, а рівень зменшивсялише на третину. Хороша ознака.
При цьому масло з зварювання все одно давилося і розпорошувалося надвигун.
Витрати масла практично немає, а біля місця зварювання все одно всев маслі Я вирішив, що це тисне масло, яке залишилося в інтеркулєрі.І не помилився… Коли зняв старий патрубок, виявилося, що в корпусідросельної заслінки практичний порожньо, а з інтеркулера натеклапристойна калюжка.<
Новий патрубок. Іде в зборі з датчиком і кільцями ущільнювачів.
Змінюється дуже просто — треба зняти декоративну кришку двигуна
У чому допомогла така диво-тарілочка, що запобігає втратігвинтиків
> злегка піднімаємо ліву сторону, щоб було зручніше дістати донижньої засувки
після скидаємо захист двигуна (4 шурупи) і отщелкиваем швидкознімнізатискачі патрубка. Він знімається акуратно вниз. Так само знизузаводиться новий. При установці важливо звернути увагу, що бдротяна фіксуюча скоба на нижньому кінці патрубка потрапила в пазина інтеркулери. Інакше в русі його може зірвати. Висновки з витратимасла зроблю трохи пізніше, коли відкочу свої статистичні 10тисяч.
Stay tuned!
Коментарі11
Мені заварили аргоном вже рік як. Жодних питань. Якщо плюнули звичайним зварюванням - зрозумілий фіг, що через пори пропускатиме.
Така ж хрень спостерігається і в мене, тільки натерло патрубком, що йде від Гура. Поки поставив гумку в місці зіткнення.
ооо знайома проблема))) теж її вирішував, тільки трохи по-іншому)))
Яким чином?
все ніколи сфотографувати на патрубок товстий шматок гуми і хамутом притягнув до патрубка, і на шланг тасола так само згорів, масло навіть не сочитися.
У себе дивився поки що цілий, але на підході.
Не вперше бачу фото з цією потертістю
Ось тобі і крилатий метал))) Одне радує - гумові патрубки, мабуть, ДУЖЕ високої якості))
Та я теж здивувався, коли побачив, навіть у себе поліз дивитися, у мене там накладка гумова, видно хтось цю фішку до мене пробив))
Над у себе буде подивитися уважно.
Рекомендую, просто вже не один пост читав про таку проблему