Знайшов генератор 90а від Скорпака.
Все ретельно переміряв. Начебто має стати. Вирішено! БЕРУ! 450ГРН
< Видає недосяжних для дизеля 90А при 6000 оборотів і ЦІЛІХ 32Ана холостому ходу :) Взяв, розібрав перебрав поміняв щітки, зміниввідразу підшипники (здалися підозрілими).
І тут на мене чекав перший облом...Маленький.Але все ж... Шків відстарого не стає на цей...
Різні посадкові.Ну новий трохи більше, і в принципі некритично.
Встановився гена впритул… дуже впритул… коротше шлангохолоджувальної води торкався генератора… Я не звернув на це уваги…А зряяяяяяяя.
До речі якщо хтось захоче повторювати, ремінь стандартний нормальносів і натягнувся.< Завів… дивно… лампочка горить і тахометрлежить… газнув…генератор збудився… все бл.. Заряд іде, тах працює…Але як так що він не збуджується на неодружених? Хрень була одна збагатьох причин зміни попереднього генератора.Зрозуміло вже сталощо проблема не в генераторі ... Досвідченим шляхом було з'ясованощо збуджуватися починає при оборотах близько 2000. Ну здавалося б іхер з ним. Але якщо вже почав робити треба робити до кінця. Нанаступний день… трапилося те, що й мало статися… У нерівнійвібраційній битві ГЕНЕРАТОР VS ШЛАНГ — переміг 90А кремінь зНІМЕЧЧИНИ. Умив автомобіль…обмив новий генератор…умився сам…Розумний би це передбачав. Я ж… як завжди! Заміна шланга…обрізання, підгинання…шліфування, підв'язування, і загалом шланг ігенератор більше не спілкуються між собою. Гуд! Тепер шукаємопричину фригідності німецького генератора. Я до нього з усією душею... А він бачиш чи не збуджується ... Після тривалих розборівпольотів, з'ясовано що блакитний провід (збудження, він же провідна лампочку на приладку) десь перебитий і коротить на масу авто.Вирішено просто обрізати нахер цей провід і замінити. Будьтеуважними, в цей провід у торпеді врізаний діод. Провід бувперерізом 0, 5. Я ж вирішив що більше-краще (швидше за все цезіграло ще один жарт), взяв напевно 1мм. Вся пропаяв, підключив…
Завів…
І…
БУЙ там плавав. Лампа горить, тах лежить, заряду немає...підгазнув... Генератор збудився. У принципі, тепер він збуджуєтьсявід легкої зміни обертів. Ледве додав з 850 до 900 і генераторпрацює. АЛЕ ЦЕ ТЕЖ НЕ НОРМАЛЬНО. Я так подумав що я просто змінивопір дроту (збільшивши перетин) і через це така фігня. А теперпитання а електрикам, я так розумію що мені потрібно замінитидіод.Як дізнатися який у мене вартий? І який мені потрібний?
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.