Всім привіт! Пропала якась зв'язок між лаштунками і коробкоюпередач, і машина залишилася включена на першій передачі. Втім якповний новенький в ЗАЗах я не знав як визначити цю поломку. Дляпочатку вирішив Прослухати до якого місця є зв'язок злаштунками.Доргаючи важіль, по звуку визначив що до бензобакадоходить точно, а там губиться.Поскільки ями у мене немає, вирішивпідняти машину і оглянути знизу.Коли побачив причину, відразупіднявся настрій, тому що зрозумів Проблема розв'язувана 😀😀😀!
Причиною поломки виявилася муфта приводу перемикання передач, якасхоже до мене вже була на межі. Передачі збилися( з третього разувідрегулював. Ура! 🙂 Я навіть скажу, передачі стали дуже чіткоперемикатися. Так що мій перший ремонт на жужику пройшов успішно.Також зривав усі наклейки зі скла, з ними машина виглядаєпапугайською і нагадує дитячу тумбочку обклеєну вкладишами віджуйок, як було модно серед школярів у 90х роках🙂🙂🙂
Машину підняв як міг)
Ця муфта свого роду сайлентблок.
Поставив гровера, і для вірності капнув на різьблення фіксатор.
Кожух який закриває гальмівний циліндр, і кермовий редуктор явирішив не болтамикріпити, а баранчиками (до речі теж часів СРСР)так що начебто не колгосп, а модернізація)))
Вигляд без наклейок)
Коментарі13
Муфту сильно стягувати не можна. Я колись затягнув наскільки необхідно - розклепав болт біля гайки. А гровер не врятує.
Я так подумав і тому пролив болт фіксатором різьблення, а затяжку зробив середньою.
Так, можна і контрогайки, а в самому ідеалі це гайки з капроновим фіксатором. А я дивлюся ця болячка всіх ЗАЗів торкнулася 😆
А до речі чомусь не можна сильно затягувати ?🤔
ну якщо б там було допустиме жорстке з'єднання - то нафіга винаходити таку муфту? Гумка ця зменшує рівень вібрацій і послаблює удар в ручку при перемиканні.
Ну так, логічно! І заразом згладжує зусилля натискання на важіль при включенні передачі.
Тому в мене і не затягнуто сильно, що видно по гроверу і через це законтрив гайки. А несправність ця №1 і є першою на виправлення.
Краще не гровер, а гайка з капроновою вставкою. Дозволяє робити з'єднання взагалі без затягування і точно, гарантовано не відкручується.
У мене їх тоді не було.
Під час роботи мотор досить сильно гуляє на своїх подушках. Якщо муфти не буде, то не тільки сильна вібрація піде, а й передачі висмикувати буде і, в гіршому варіанті, щось обов'язково відламає.
Зрозумів, врахую!
Виходить, у тебе обидві підвісні педалі? А з підлоги кріплення гальмівної педалі зрізане?
Так, всі три підвісні, кріплення правда не пам'ятаю, потрібно дивитися.