Відновлення здатності гальмувати.

Предісторія.
Влітку минулого (2012-го) року був помічений цікавий факт:гальмазаскрипіли. Буває на барабанах, але вони стали скрипіти і припочатку руху після зупинки.Висновок — закисли гальмівні циліндри. (ремонт і вдосконалення УАЗу - взагалі заняття ненудне і навітьмісцями творче.) Штуцери на гальмівних трубках залипли і крутитисябажали тільки разом з трубками. А трубки від цього могли і луснути, чого не хотілося. Другим довелося перекручуватися - відкручувати нештуцер від циліндра, а циліндр від штуцера.І новий циліндр ставититаким же чином.Ну якось поставив.
Коли подивився на передні гальмівні механізми - зрозумів, що требадокупити ще шланги (старі небагато потріскалися) І після цьогосправа застопорилася… шланги купив, але то часу нема зайнятися, томашина на вихідних потрібна на ходу, то несподівано на початкугрудня зима прийшла))
Так ось рік майже і пройшов))
Ну взагалі закінчувати цю справу якось треба. Дістав припасеніциліндри з трубками, зняв передній барабан і... Поїхав за новимиколодками)) Оскільки старі виглядали ось так:

старі
старі
Тобто . Гальмували вже місцями заклепками.
Зняв деталі, що замінюються (деякі гайки відкручувалися тільки задопомогою болгарки),
поставив нові, стало виглядати краще (і хоч цього під барабаном небуде видно, але все і приємно)
Прокачали гальма, спробував їздити, гальмувати — начебто все добре, не скриплять, гальмують як у молодості (не моєї, УАЗа))
нові
До речі нові колодки клеєні, без заклепок. Цікаво, наскільки ценадійно? І ще принагідно виникло питання з хабом:а чи не забагаточи мастила тут? Читав, що її в хабі має бути щонайменше…