Заміна патрубків… частина 2.

Пару тижнів тому домучав я свою (ну, вірніше, УАЗа) системуохолодження до певного стану, при якому можна пересуватися.Почистив від накипу і іржі трійники, входи-виходи з двигуна ірадіатора... Дещо підфарбував, щоб не одразу заіржавіло:
Трійник раз.
Трійник два. p align="justify"> Додатково докупив тосольнийшланг на пічки, оскільки рідні вже місцями сопливили.Взяв шланг звнутрішнім діаметром 18мм фірми Semperit (австрія начебто).Відгуківпро них, правда, не шукав. Нормальне, значно м'якше за рідних.

Заодно взяв такий же шланг восьмиміліметровий на майбутню переробкупаливної системи, що має бути в певному майбутньому. "так як нідене тече, не мокріє. Після прогріву двигуна в кабіні тосолом несмердить, як раніше. Єдине - залишився один старий гумовий кутовийпатрубок, який до нижнього виходу радіатора йде." Коли підвернетьсятакий же силіконовий, поміняю. Напевно ...) Ще треба будеелектричні крани на пічки поставити ... Але теж потім. Для ЗМЗ-4021це нормальний обсяг? PS Фото у встановленому вигляді відразу незробив, т.К. Було вже темно, а у мене у фотоапараті рік тому спалахпомер після дощику в Карпатах)))