ШВІ - Підлога і передні арки

Привіт!
Не зупиняючись на досягнутому (капот, кришка багажника, дах)переступили до шумоізоляції підлоги та передніх арок.
>

З заздалегідь куплених матеріалів потрібно:
— Віброізоляція Stp Bimast Bomb Premium (7 аркушів) = 7 * 168 =1176грн (90$)
— Шумоізоляція Stp Акцент 15 ЛМ КС (використовували 2.5 аркуша, рахуємо як 3) = 3 * 137 = 411грн (31$)
Разом:1587грн (121$)

Розрахунок збільшення у вазі:
— 1 лист Віброізоляція Bimast Bomb = 2.24кг
— 1 лист Акцент 10-15 ЛМ КС = 0.5- 0.6кг
Шумоізоляція підлоги важить:7*2.24 + 2.5*0.6 = 15.68 + 1.56 =17.24кг
Процес розбору салону наступний:
/>
— зняти задні спинки та задній диван
— зняти передні сидіння (вимкнути роз'єми від сидінь)
— зняти пластикові пороги та накладки (більшість на клямках, деякіприкручені саморізами )
— відкрутити гвинти які тримають ремені безпеки
— звільнити дроти від стяжок (ліворуч і праворуч) т.К. Вони недадуть зняти килим - зняти накладку зони відпочинку лівої ногиводія - зняти підлогову педаль газу (додатково кріпиться насаморізі) - відкрутити пістони які тримають пластикову обшивку вцентрі (біля ніг водія та переднього пасажира) — на аналогічнихпістонах тримається обшивка кришки багажника
— під тканинною підлогою, під підлокітником, відкрутити 2гвинти
— зняти 2 пластикові накладки з центральної консолі (сріблясті)
— відкрутити 4 саморізи на яких тримаються бічні накладки таконсоль перемикання передач
— зняти бічні накладки
— зняти консоль перемикання передач ( відключити роз'ємживлення)
— відкрутити 2 саморізи які тримають консоль з підсклянниками тапідлокітником
— зняти консоль з підсклянниками та підлокітником
— витягнути килим та автомобіля
/>
— від'єднати і зняти повітропроводи, які йдуть під передні сидіння (тримаються на кліпсах) Після розбору салону приступили довіброізоляції підлоги та арок. Для віброізоляції вибрали матеріалStp Bimast Bomb Premium з максимальним значенням КМП 0.6. Матеріалпорізали на шматки 15х10 см. Це оптимальний розмір для обробкиповерхонь із безліччю вигинів. Перед приклеюванням та розкочуваннямваликом — поверхню знежирили. Матеріал нагрівали будівельним феном.Описуючи температура навколишнього середовища для проведення робіт+25 градусів.У +15 матеріал ріжеться складніше і швидко остигає.Другим шаром була наклеєна шумоізоляція Stp Акцент 15 ЛМ КС. Їїклеїли шматками максимального розміру і за місцем підрізали. Колипроцес був закінчений — зібрали салон у зворотній послідовності.Слід додати, що через використання 15мм шумоізоляції довелося одиншар штатного шуму віддерти від ковроліну. До речі, якість таефективність штатного шуму викликає дуже великий сумнів. Тож нешкода. Після чого килим благополучно став на своє місце. Весьпроцес зайняв 1.5 тижнів по 2 години (не кожен день). p>
Враження:Стало тихіше. Двигун чути приблизно так само (шумоізоляціямоторного щита ще в планах). Шум від машин, що проїжджають, змістився в район дверей (вони ще не шумоізольовані). Тепер чути "дзвін" інструменту в багажнику. Машина розганяється так само.Передні двері стали розкриватися з більш приємним звуком (вони щене шумоізольовані). > Відкручуємо болт ключем на 14
Пістон який тримає бічну обшивку (такі ж тримають обшивку кришкибагажника)
Болти в підлокітнику
Зняли накладки центрально консолі
Поверхня підлоги зі штатною віброізоляцією Stp Bimast Bomb Premiumнарізали на шматки 10х15 см
Обробили віброізоляцією підлогу та арки під ногами водія
Обробили віброізоляцією підлогу та арки під ногами передньогопасажира
Процес віброізоляції в самому розпалі
Оброблена віброізоляцією підлога №1
Оброблена віброізоляцією підлога №2
Stp Акцент 15 ЛМ КС — 15мм він справді товстий
Клеїм Акцент №1
Клеїм Акцент №2
Клеїм Акцент №3
Час був пізніше, тому фото більше немає. У результаті заклеїлиАкцентом всю поверхню, яку обробили віброізоляцією.
"двигун чути приблизно так само (шумоізоляція моторного щита ще впланах). Шум від машин, що проїжджають, змістився в район дверей (вони ще не шумоізольовані). Тепер чути "дзвін" інструменту вбагажнику. Машина розганяється так само. Передні двері сталирозкриватися з більш приємним звуком (вони ще не шумоізольовані).> Відкручуємо болт ключем на 14
Пістон який тримає бічну обшивку (такі ж тримають обшивку кришкибагажника)
Болти в підлокітнику
Зняли накладки центрально консолі
Поверхня підлоги зі штатною віброізоляцією Stp Bimast Bomb Premiumнарізали на шматки 10х15 см
Обробили віброізоляцією підлогу та арки під ногами водія
Обробили віброізоляцією підлогу та арки під ногами передньогопасажира
Процес віброізоляції в самому розпалі
Оброблена віброізоляцією підлога №1
Оброблена віброізоляцією підлога №2
Stp Акцент 15 ЛМ КС — 15мм він справді товстий
Клеїм Акцент №1
Клеїм Акцент №2
Клеїм Акцент №3
Час був пізніше, тому фото більше немає. У результаті заклеїлиАкцентом всю поверхню, яку обробили віброізоляцією.
"двигун чути приблизно так само (шумоізоляція моторного щита ще впланах). Шум від машин, що проїжджають, змістився в район дверей (вони ще не шумоізольовані). Тепер чути "дзвін" інструменту вбагажнику. Машина розганяється так само. Передні двері сталирозкриватися з більш приємним звуком (вони ще не шумоізольовані).> Відкручуємо болт ключем на 14
Пістон який тримає бічну обшивку (такі ж тримають обшивку кришкибагажника)
Болти в підлокітнику
Зняли накладки центрально консолі
Поверхня підлоги зі штатною віброізоляцією Stp Bimast Bomb Premiumнарізали на шматки 10х15 см
Обробили віброізоляцією підлогу та арки під ногами водія
Обробили віброізоляцією підлогу та арки під ногами передньогопасажира
Процес віброізоляції в самому розпалі
Оброблена віброізоляцією підлога №1
Оброблена віброізоляцією підлога №2
Stp Акцент 15 ЛМ КС — 15мм він справді товстий
Клеїм Акцент №1
Клеїм Акцент №2
Клеїм Акцент №3
Час був пізніше, тому фото більше немає. У результаті заклеїлиАкцентом всю поверхню, яку обробили віброізоляцією.