Ремонти

Тут писатиму, що я ремонтував.

У листопаді 2008р.
16.12. 2008 р. 105100 км.
Було куплено
втулки стабілізатора:
зовнішні — 2х8 дол. 2х10 дол.
PS Підходять від Добло
колодки задніх барабанів 33 дол.

В АТЛ свічки Bosch Super Plus YTTRIUM 4x17, 8 грн = 9 дол.

Проточка барабанів робив місцевий токар — 7, 5 дол.

<
Робота - 44 дол.

2.03.2009 р. 106400

<
Поміняно передні колодки і проточено диски.
Колодки Permafus (італія) — 20 дол. br/>
Робота - 19 дол.

20.07.2009, 111 500км.
>

За майже рік, нарешті, перші серйозні витрати почалися, я вжезанудьгував якось Треба було поміняти масло ну і знімемо ж піддонкартера (старий проіржавів ... І не робіть такого обличчя, як усіроблять. :)
Куплен польський піддон картера
Фірма "4Max" - 56 дол. За тиждень прибув (оригінал - 350 дол.відпав відразу).
З особистих запасів промивне масло ZIC - 5 дол.
Олія Selenia K - 4л. За 40$
Масляний та повітряний фільтри — 7$ і 6$
В Італавто:
Прокладки випускного колектора 4 шт. — за 4 дол.

Найскладніше було замінити піддон, робота зайняла 6 годин :
А прикол весь у тому, що піддон кріпиться купою болтиків уважкодоступних місцях, як карієс, та й ще без прокладки, а нагерметиці. І щоб зняти його, треба було від'єднати випускнийколектор і хомут, який кріпиться від кожуха коробки передач довихлопної труби і природно він розсипався. Потім піддон відмінностав, хоча своїм куточком черкав маховик, і виявлялося тільки принапіввижатому зчепленні, що змусило мене похвилюватися./>
Робота — 38 дол.

10.08.2009, 112 100 км.
>

Тиждень як катав свої свіжокуплені газомаслені Kayaba Excel-G напередній міст, чекав вихідних та запису на прийом. Потім щеподумав, що треба купити відразу і опорні підшипники, раз вжеамортизатори змінюватиму, все одно вони не дотягнуть до поломкиаміків. На дотик амортизатори були дуже жорсткими, а плюс зневеликою вагою мого Пунто, дали своє. Не табуретка звичайно, алестики асфальту відчуваю, можна було й пом'якше щось взяти. Деякібульби знають, як я скаржився на дуже м'яку задню частину машини, 50 кг у багажник і все… присідала до краю, тому дізнавався ціни напружини. Майстер запропонував замінити мої рідні пружини наТипівські уживані, типу як підходять. Так воно і виявилося… тількина 5 см. Більше. Так як передок через нові амортизатори підняласядесь на 3-5 см., то вирішено було ці пружини поставити. І непрогадали, задок начебто жорсткіший не став, зате вагу тримає навідмінно.
Тепер я можу хоч на бордюр застрибнути, хоч до Карпатвідправитися.
Прейскурант:
Аміки передні Kayaba Excel-G газ-масло - 54 дол. * 2 = 108 дол.
Опорні підшипники передні Acron - 20 * 2 = 40 дол.
Заміна аміків та опорних - 40 дол.
Заміна пружин і самі Типівські пружини - 38 дол.

Разом 225 дол.
113 100 км. Що ж… після перебору ходової та заміни піддону нічогоне віщувало біди, але вона завжди десь поряд
< Після заміни олії та піддону почав помічати поганий розгіндружбана-Пунтецького, але думав пройде… не пройшло …Грішив напоганий задній сальник коленвала, бо масло вже було по всій коробціі щоранку на асфальті< "тільки при різкому натисканні на педальгазу, при будь-якій передачі (крім першої) двигун тупив секунди 2, а потім різко підвищував оберти, але машина розганяться сильно нехотіла, але при малому натисканні на газ потихеньку набирала, що ізмушувало навантажувати двиг ранніми змінами передач. Планомспочатку подивитися що ж за причина, розкривши коробку. Зняттяпівосей щоб зняти коробку, звичайно мене здивувало, але італійцізавжди нас дивують. Розкривши коробку вердикт був такий: "вижимнийпідшипник в'ївся в пелюстки кошика, що зі швидкістю звукувідпружинив коли його знімали, ще трохи і він би просто протерпелюстки і я б далеко не поїхав"

Рішення було остаточне… зміна комплекту зчеплення, оскільки маслохоч і було всередині коробки, але на диск не попадало. Дол.
- зовнішні втулки стабілізатора - 8 дол. За дві
— задній сальник колінвала — 14 дол.
Робота:
заміна зчеплення — 88 дол.
/>
заміна втулок стабілізатора — 6 дол.
заміна сальника та катання "волинська — Берізка — Науки —Волинська" — 6 дол.

<
РАЗОМ:228 дол.
PS Нове зчеплення просто чудове, дуже м'яке і добре передає крут.момент. Дуже задоволений, чи подивимося, чи довго проживе.
Були поміняні важелі. Дуже вже хвалили фірму Birth, ось їх іпоставив, попробую.
1) 2 Важелі Birth по 70 дол. = 140 дол.
2) 2 зовнішні втулки стабілізаторів по 5 дол. = 10 дол.
3) 2 Болти кульовий по 4 дол. = 8 дол.

Робота 45 дол.
Зробив відразу розвал/сходження 12 дол.
РАЗОМ 215 дол.

Результатом поки що задоволений, важелі м'яко відпрацьовують стикиасфальту, раніше я відчував "п'ятою точкою", що проїхав стик, апотім тільки почув як проїхав, тепер я чую як проїхав, але невідчуваю :))
15-16.04.2010 120 500 км.

Запчастини:
— Повітряний фільтр — 5 дол.
— Фільтр мастила Filtron — 5 дол.
— Прокладка клапанної кришки — 3 дол.
— Прокладання випускного колектора — 6 дол.
— Регулювальні шайби — 8 штук по 2 дол. = 16 дол.
— Олія Selenia K 5w40 4 л. - 38 дол.
Разом 74 дол. .
— Заміна повітряного фільтра — 4 дол.
— Заміна герметика піддону — 38 дол.
Разом 60 дол. Зі знижкою

Взагалі Всього — 134 дол.
/>
Посадили його на німецький герметик VICTOR REINZ, через 4 дні, тьху-тьху-тьху, асфальт чистий.
Мазка герметиком труби з антифризом в області помпи нічого не дало, тече все одно, але у меншій кількості. Після регулювання клапанів, мотор став шепотіти, для пам'яті, встановили зазори на впуск 0, 40мм, на випуск 0, 50 мм. Виник один нюанс:при високих оборотах (після3 000) стала вібрувати педаль газу, з чого б це? 06.11.2010, 126217 км. Помпа, що підтікає, і наближення зими підштовхнуло мене надію.
За одну і на інші дії. > 1) Ремінь генератора Gates - 6 дол.
2) Ролик ГРМ SKF - 13 дол.
3) Ремінь ГРМ Contitech - 11 дол.
4 ) Помпа Graf - 27 дол.
5) Антифриз HEPU 3л. + дисцилят - 23 дол.
6) Сальник розподільного валу Akron - 2 дол.
7) Опора двигуна права Akron - 40 дол.
8) наконечники рульових тяг по 10 дол./штука. = 20 дол.
Разом 141 дол. Цього всього 40 дол.
Развал-Сходження 12 дол.

Бюджет 206 дол.

>
14.03.2011 128 000 км.

На минулих вихідних не зміг завести . Місяць машинка стояла наморозі, а я все сподівався на свій відмінний акумулятор, який якосьпротримався дуже довго на музиці і закрутив стартер насилу, колинавіть світло в салоні не горіло. Загалом сів остаточно, на зарядкубудинку не реагував ... Коротше посипався. Купив новий аккум такийяк і був Forse 50 Ач, пусковий струм 480 (Made by Westa, Дніпропетровськ) — 65 дол. 24.06.2011 129 325 км.
Олія Selenia K + Фільтр ricambi original + повітряний фільтрFiltron = 52 дол.
Свічки Champion оригінал для Пунто (код 46551935) = 21 дол.
Робота 18 дол.

Разом:90 дол.
"

Робота:
Заміна цього всього 40 дол.
Розвал-Сходження 12 дол.

Бюджет 206 дол.
14.03.2011 128 000 км.
На минулих вихідних не зміг завести. Місяць машинка стояла наморозі, а я все сподівався на свій відмінний акумулятор, який якосьпротримався дуже довго на музиці і закрутив стартер насилу, колинавіть світло в салоні не горіло. Загалом сів остаточно, на зарядкубудинку не реагував ... Коротше посипався. Купив новий аккум такийяк і був Forse 50 Ач, пусковий струм 480 (Made by Westa, Дніпропетровськ) — 65 дол. 24.06.2011 129 325 км.
Олія Selenia K + Фільтр ricambi original + повітряний фільтрFiltron = 52 дол.
Свічки Champion оригінал для Пунто (код 46551935) = 21 дол.
Робота 18 дол.
Разом:90 дол.
"

Робота:
Заміна цього всього 40 дол.
Розвал-Сходження 12 дол.

Бюджет 206 дол.
14.03.2011 128 000 км.
На минулих вихідних не зміг завести. Місяць машинка стояла наморозі, а я все сподівався на свій відмінний акумулятор, який якосьпротримався дуже довго на музиці і закрутив стартер насилу, колинавіть світло в салоні не горіло. Загалом сів остаточно, на зарядкубудинку не реагував ... Коротше посипався. Купив новий аккум такийяк і був Forse 50 Ач, пусковий струм 480 (Made by Westa, Дніпропетровськ) — 65 дол. 24.06.2011 129 325 км.
Олія Selenia K + Фільтр ricambi original + повітряний фільтрFiltron = 52 дол.
Свічки Champion оригінал для Пунто (код 46551935) = 21 дол.
Робота 18 дол.
Разом:90 дол.