Вирішив проблему з поганою тягою до 2000 обертів.
У попередньому пості описував проблему. При підключенні турбіни нанизах зникла тяга, ну дуже туго розганялася. Сьогодні в гаражіполізли дивитися або заглушено ЄДР, оскільки програмно вінвирізаний. Яке мало бути заглушено, воно було відкрито ні якоїзаглушки там не було.Все почистив як міг, зробив заглушку і всезібрав на місце.Ще прибрали зайві вакуумні трубки, залишилисятільки на турбіну.Турбіна дме відмінно, їхати машина стала чудово, ну просто супер.Увесь вечір катався і радів, тому що авто так умене ще не їздило. Сподіваюся, що з ранку нічого не зміниться.
Коментарі7
До 2000 оборотів не тягла, а після їхала як треба?
за цим фланцем йде теплообмінник, за ним і стоїть сам клапан егрprntscr.com/qwax32егр схоже програмно не заглушений, адже сам писав що після глушення чути тріск заслінки (яку зняв), плюс намалювалася проблема з відкритим (підвислим) клапаном. глушать...
Помітність у різниці витрати, яка є при глушенні ЄДР, залежить від стилю їзди. Якщо їздити як пенсіонер, різниця видно сильно, літр навіть може бути різниця, а якщо їздити правильно, то не видно тієї різниці.
Ну подивимося, їжджу спокійно, не думаю що як пенсіонер. Завтра їду до Києва подивимося за витратою. А різниця за витратою може бути враховуючи що раніше я їздив без турбіни? а тепер вона працює.
Про ЄДР і різницю витрати міркувати немає сенсу, він у тебе не працював ніколи.
Я чув не тріск, це була як би вакуумна вібрація мембрани. І виходив він евк який стоїть попереду двигуна. З приводу вирізаний він програмно чи ні сьогодні спитаю у знайомого. Садовий точно вирізаний і ще щось не пам'ятаю.
Звідки відомо, що вирізано, а що ні? Хто читав прошивку?