Мій перший досвід зимової експлуатації G37

На календарі вже кінець лютого. Пора:)
" при покупці машини.Скільки людей - стільки і думок.Толі поганошукав, толі не було довіри до джерел ... Втім, моя черга ділитисяспостереженнями. ) Даремно тільки переживав/боявся, їдеш і їдеш, але пара нюансів таки є.
На льоду, снігу, мокрому або промерзлому асфальті - всенормально.Вважаю це заслуга мізків машини та блоки задньогодиффа.
Зірвати машину з траєкторії звичайно можна, але системастабілізації прикладає максимум зусиль щоб цього не допустити:газвідрубує, колеса підгальмовує.

Бочком входити в повороти весело) просто трохи більше газку передповоротом і трохи сильніше крутнути кермо)

<
У гірку все нормально.Можь гума, мож машина, хз. Але проблем із цимніяких.

Найгірший зачіп на сніговій каші.
Ось тут машина дає знати про свою задньопривідну природу.
Ну… як поганий… машина (майже завжди) їде. Просто дуже повільно) Іщоб змусити її встати потрібно докласти мінімум зусиль. Хочеш такийшвидко поїхати з сусідньою, думаєш такий: "щас я такий вжунь! іпоїхав"! ага… щас!
Пришпорив своїх кобил… думками вже з повороту виїхав… а насправдізагруз у кашці і валиш 1км/ч)
Вперше можна міцно опростоволоситися і зловити чувака наголовній.
Коробка у сніговій каші відпрацьовує чудово:передачу тримає врайоні 4-5к оборотів, газонути сильніше не дає. І в такому режимі, повільно але впевнено, гребеш по каші. Так от, коли ви гребете вгору, паркуєтеся на стоянці або виїжджаєте з сніжної каші, щопримикає, потрібно розуміти що зачепа у вас мінімум а коробка такимчином у натяг працює. Тому, кермом крутити треба дуже плавно ініжно. Під час руху вперед, повернені передні колеса створюютьгальмуючий ефект на задньому приводі. Це означає, що ви втрачаєтезалишки зачепу миттєво. Що приводить до зупинки.
Але при русі задом поворот керма гальмівного ефекту не створює.

Так що коли на вулиці кашка, я вивів собі такі кейси:
— на парковці намагаюся маневрувати задом. Менше шансів сісти нарівному місці - не вдалося проїхати (передом) з першого разу -просто здав назад і спробував ще раз. Не треба газувати дома.тільки яму сам собі вириєш - при виїзді з двору (особливо поколії), поступатися комусь хрінова ідея) повернув кермо - став.Краще чемно попросити поступитися. Бачачи пої спроби поступитися —мене зазвичай пропускають)))) Хоча якщо зовсім вже на биканарвались, то перші два пункти працюють. br/>
Ну тут все натурально. Тиснеш гальмо а не газуєш. За моїмиспостереженнями, краще вкрутитися в поворот допомагає не стількигальмо в підлогу, скільки пара швидких і сильних стусанів погальму. Хоча це не точно (с) Може здалося.
Ну і якщо чесно, не так очково як на передньому приводі)підгазовувати у вузькому повороті коли ти вже повернув кермо амашина немає - то ще очко) Тиснути гальмо сенсу немає а давати газу— не факт що встигне)
у мене з'явився ще один привід любити зиму.
Часто їжджу ночами вже пустельними вулицями міста. Маленькі радостітипу зайти бочком у порожній поворот або просто покрутити дупою напустельній дорозі дуже доставляють)

На цьому все! Сподіваюся, комусь буде корисним