Минуло чимало часу з дня отримання посилки, здавалося, щозалишилося зовсім нісенітниця і ми вже скоро стрибатимемо, але часзатягнувся. Для початку довелося ходити колами в пошуках місцявстановлення, хотілося кузов залишити функціональним і вирішенобуло позбутися бака і перетворити його на "пневмо-нішу". Вирішившляхом спускання колеса і підклавши картон між аркою і покришкоюхитрими маніпуляціями нарешті вийняв. Стопор був при виборіфітингів і шлангів.Все чесно кажучи на ринку, бажає кращого.Напочатку була проблема з різьбленнями, її вирішив за допомогоюмітчика, хоча пізніше знайшов справжнє конічне різьблення, але булопізно.
> Американцам краще цього не бачити
Зі шлангом на 1/2 дюйма теж відразу не заладилося, діаметр неходовий, шукав довго, але знайшов на "барабашово", після чогобільшу частину запчастин купив там, хоча пару разів змінював товар, тому раджу Вам записувати, що і де берете, парять все кому неліньки. Знайшовши всі деталі став розкладати тетріс, інакше неназвеш. Злом голови приніс свої результати, в результаті маємокомпактну схему встановлення пневматики на "пиріжок". >
На фото є герметик, дуже рекомендую. Пневмо клапана закручувавпрактично без ключа, руками, легко крутиться, зупинився крутити, змісця не зрушиш. Система не труїть, з "фум-стрічкою" одні свистуни.Тепер збираємо остаточну схему герметик супер. . Кронштейн кріпимодо лонжерону 5-ма болтами м10. У нижній частині підкладаємо лист 5мм і кріпимо до нього подушку, після кладемо 3 порізаних ресори і 3бруски загальною висотою 12 см. З приводу їх висоти остаточнерішення не прийнято, випробування покажуть. Скальпель :)
відстань від мосту до подушки
кронштейн верхній
Перший запуск почався не весело, накачавши подушку згорівкомпресор, вірніше вигоріла кнопка. У результаті наступного дня, ямав інший - VOIN 810 і я радий цьому, він потужніший і може дійснонакачати ресивер на 8 ам, більше не качав, шкода.
Перший запуск від звичайного компресора.
/p>
І так результат мене тішить і лякає одночасно. З одного боку дужешвидко, з іншого, а може так швидко не треба… Розбиратимемося післявстановлення передка. До речі на фото є богомол, він сів на лещатапід час роботи, на нього летіли іскри з "болгарки" А він сидитьсобі і сидить. Ось і сфотографував я його, мабуть, і він за "мейсона" молиться :)
Коментарі20
що за фітинги між клапанами? якщо правильно розумію, то це звичайні латунні водопровідні? якщо, це вони, підкажи, як вони поводяться, а то треба свою підвіску переробляти щоб не труїла, а в магазині кажуть, що такі не витримають тиску в 8-10Атм
Поводяться не дуже, повної герметизація не дають, ставилися тимчасово
зрозумів. пасіб
а скільки по грошах обійшлася пневма? повністю.
1000 з доставкою, плюс компресор 100$
пнівна це круто, удачі в збиранні пневми)
Це голосно сказано, поки тільки зад стрибати почав…)
щоб зад не стрибав поставте мехінічні редуктори, виставте потрібний тиск і будемо вам щастя
відмінно)) ну нарешті Мейсон на пневмі) довго чекав цього моменту)
Крутяк!) Теж хочу.
а що за клапана ... яка ціна їх? і якщо не секрет де брав?
У бортовому є, погортати ... І до речі я все-таки за клапана переплатив доларів десь 160, можна було брати дешевше, у мене 300PSI, а 150-200 з головою
Круто!=)
ВІДМІННО ВИЛУЧИЛОСЯ! Підписався! Удачі! Заходь у гості.
красень )) оч корисна інфа ... спасибі
відмінно !скоро вже пневма буде як карбонова плівка))))
дупа, нічого не важить, ви хочете щоб вона плавно піднімалася? ))) поставте обмежувачі або шланги меншого діаметру і все. а взагалі деякі навпаки прагнуть досягти такої швидкості ))) п.с. треба один великий)))
Зі шлангами згоден, а за відео вибачте, показав, що є, для загального розуміння. І на них різний тиск у ресивері, робив більше для себе, щоб потім визначитися.
Чудово виходить) А богомоли так прикольненькі комахи) У нас вони зазвичай щоліта з'являються, а цього року взагалі їх дохрена стало)
круто виходить. і запис подвійно докладно, непоганий посібник. а скільки хід подушки? коли перед?