Відновлення куліси КПП

Працюючи в моторному відсіку, було виявлено, що тяги КПП зношені вмотлох. Не замислюючись вирішилося зняти всі тяги, головну тягу такулісу.

Перед тим, як все дістати, потрібно було зняти впускний і випускнийколектор.Причому випускний знімав разом зі штанами та шматкомтруби.На фото нижче все видно.Так само відкручувався тепловийекран.<

Розподіл вже був знятий
Зняв впускний колектор з карбом
Зняв випускний колектор зі штанами
Власне випускний колектор, штани, шмат труби, резонатор
"прийшла черга знімати тяги. Ось тут-то проблеми і посипалися. Всеприкипіло, підібратися до гайок не так і легко. Втулка на місткуприкипіла до пальця, на який одягнений місток. Доводилося збиватимолотком."<

Тепловий екран теж не хотів здаватися…

Коротше два дні роботи і ми перемагаємо в цій нелегкійборотьбі)))
< /p>
Ось вони… Три тяги з кутовими шарнірами. Стан жахливий
Тяги у розібраному вигляді
Як бачите деякі елементи конструкції не підлягають ремонту. Такі яккутові шарніри:Знос капітальний, один був дротом прикручений, щобне випадати з чашечки на кінці тяги. Всі втулки були розбиті. Щемає бути гумова втулка. Її номерок MALO 3935 — на жаль, її невиявилося взагалі…

Коротше зайнявся відновленням.
На заводі виточили втулку в місток із фторопласту. Діаметр втулкизовнішній відповідає діаметру отвору в містку, а діаметр внутрішній— діаметру пальця, на який сідатиме місток.

Втулочка в місток з фторопласту
Були куплені кутові шарніри. Їхній номерок Febi 07043.
На тому ж заводі переробили тяги, щоб на них можна було накрутитикуплені кутові шарніри.
Обрізали краї тяг. Вийшли пустотілі трубки. Приварили шпильки зрізьбленням М8
Можно було просто купити шпильки з різьбленням М8 на ринку, алемені здалося, що рідні тяги будуть якіснішими.

> Ах, так! Перед тим, як різали тяги відміряли по центрах довжинута положення шарнірів. Записали на листочок. Тепер накрутили кутовішарніри, виставили по довжині і законтрогаили))

Нове і старе…

Тепер усі шарніри легко розбираються, набиваються туєвою гіршоюсолідолу і збираються.

Збираються всі інші частини. Теж все в солідолі:

Прийшла черга до ручки перемикання передач, ну яка в салоні. Вонабовталася і мене це дуже дратувало.
Причина поломки в тому, що кулька, яка на ручці, зверху і знизуповинна стримувати дві пластикові шайби у формі підлоги сфер. Ну, ви знаєте, так? ! Так ось нижня просто стерлася і її внутрішнійдіаметр став надто великий для кульки. І що ви вважаєте? Правильно! Ручка перемикання передач ходила вгору і не була зафіксованою. Менеце дуже дістало.
З підручних матеріалів я відновив її)) Використовував старийсальник, який по діаметру внутрішньому точно прилягав до кульки.Товщину трохи прибрав обточивши на наждаку. Потім розрізав ножівкоюсаме кільце всередині і вдягнув, хоч і важко, на ручку. Кому будецікаво поясню докладніше.
Зліва від кульки видно сальник

Сальник виступає в ролі нижньої шайби у вигляді півсфери. Верхняшайба ціла (це видно по фото). А між ними стара шайба, яку я трохисточив. Вона була потрібна, оскільки сальник не настільки глибокий.В результаті між верхньою та нижньою шайбою був проміжок. І кулькапросто затискала. А так все гуд)) Розріз на сальникуЗапаковуємо
Ну і природно солідол всередину. Не шкодувати його!

Після ремонту ефект нової машини))
Список матеріалів для ремонту:
/>
Кутні шарніри FEBI 07043 - 6шт - 330 грн
Втулка MALO 3935 - 15 грн
Тяги, втулка в місток - безкоштовно
> "а так все гуд)) Розріз на сальнику Запаковуємо
Ну і природно солідол всередину. Не шкодувати його!
Після ремонту ефект нової машини))
Список матеріалів для ремонту:
/>
Кутні шарніри FEBI 07043 - 6шт - 330 грн
Втулка MALO 3935 - 15 грн
Тяги, втулка в місток - безкоштовно
> "а так все гуд)) Розріз на сальнику Запаковуємо
Ну і природно солідол всередину. Не шкодувати його!
Після ремонту ефект нової машини))
Список матеріалів для ремонту:
/>
Кутні шарніри FEBI 07043 - 6шт - 330 грн
Втулка MALO 3935 - 15 грн
Тяги, втулка в місток - безкоштовно
>