Stage1. invent ems 2. M104 3.2

Історія така — коли ще розмірковував про встановлення не рідногоблоку управління, вибір припускав і інвент, але проблема на той.момент полягала в тому, що я не особливо розбирався в тонкощах, установник січня мені обіцяв маленькі терміни (які були уподобаніна два місяці), природно ціна блоків і ціна установки, поїздивширік на січні, я зрозумів, що він мене не влаштовує. — що самерукожопне виявилося, що конфіг січня працював по даду, алегеть-чисто був відсутній датчик температури повітря.Розрахунок йшовлише за температурою води... Повітря щодо кількості палива), а прирізній температурі повітря, різний вміст кисню в ньому, відповідно- чим вища температура, тим менше кисню, чим менше кисню, тимбагатша суміш, при незмінних рівних. Для атмо двигуна багата сумішне є добре - велика витрата, машина не їде, тому що її простозаливає. Відповідно і є зворотний бік — взимку, коли повітряхолодне — суміш бідна. Коротше кажучи, якщо стоїть датчикабсолютного тиску, але не стоїть датчик температури повітря, сумішжитиме своїм життям. Другим моментом було те, що далеко не всепрацювало з того, що було, а саме — датчики детонації (цікаваісторія — обидва датчики стояли на двигуні, навіть лаунч яким якористувався, бачив якісь свідчення, але коли я почав зніматипроводку, я побачив, Що датчики просто не підключені), клапанзміни довжини колектора теж був не підключений, та й фазованоговпорскування не було. Підібравши трохи грошей, я зважився ставитиінвент. Поїхав до офіційного представника в києві, домовилися, давзавдаток, заодно поцікавився чи є хтось хто зможе допомогти вустановці та налаштуванні. Він дав мені контакт, я поїхав до цьогоелектрика, який жив за києвом, але цінник, який він мені озвучив, був трохи більшим за вартість самого інвенту. Це зовсім не входилодо мого бюджету, тому було ухвалено рішення ставити самому, але задопомогою приятеля, який дуже добре розуміється на електриці. Доречі - до цього моменту я взагалі жодного разу не те що не робивбудь-які дії з підключенням чогось, а навіть не паяв проводужодного разу. Отже, блок приїхав, також замовив його в інвента, додатково купив кілька реле, датчик температури повітря від ланоса, котушки ngk, проводку і багато роз'ємів мені підкинув мій приятель.і ось якраз коли в нас почався карантин я приступив до демонтажусічня. Чесно сказати, тут я і замерз ... Дуже паршиво зроблена булався коса ... На одному дроті я нарахував три скручування різнихкольорів, а потім, вже при монтажі нашої проводки довелося ще й паруфішок перепинувати, тому що рідні піни були переставлені місцями.Забравши стару проводку, я вирішив почати з недостатнього, а саме -фішка датчика распредвала. Довго шукав з розбірок, ледве знайшов удніпрі, по накладці відправили і я так був радий, але не довго. Уінвента є хороша група у вотсапі, там багато хороших хлопців якідопомагають у будь-яких моментах, так от там є Костя, у нього 124на м104+турбіна (правда, на момент написання, вже продав її), вінмені допомагав розібратися як що підключати, скидав першу картудля запуску і все так. Так ось, коли я скинув йому фото своєї фішкидатчика розподільного валу, він мене порадував тим, що ні датчик, ні зірка розподільного валу не підійдуть для фазованоговпорскування. Тут річ у чому - м104 є два типи міток, що задають нараспредвалах -одна у вигляді трикутника, друга у виглядіпрямокутника. Природно, у мене був трикутник. А потрібен бувпрямокутник… знову пошуки, тепер ще треба було й у двигун лізти, радість, веселощі. Знайшов,
розібрав, переставив, заразом і махнув п-образну прокладку.
така мітка потрібна для фази
а ось що було
награвся поки її поставив
Далі пішла робота з підключення всіх датчиків Попередньо справ, нап'ять хвилин з перекуром поки йшла установка, вирішив додати датчиктиску палива. Теж узяв у інвента, правда, щоб подружити його зрампою м104 довелося робити перехідну втулку. І тут, як звичайнобуває коли потрібно зробити щось кастомне, зіткнувся з "фахівцями".як це. І що ви думаєте? Що то пішло не так тричі...Тричі я до нихприїжджав, тричі вони мені переробляли і тричі була лажа. Вчетвертея вже до них не їхав, знайшов за місцем токаря, він мені виточив, до чого вже куточком зроблену муфту, бо сам датчик міг упертися вкапот. З цим теж закінчили.
вже 70%
додаткові реле та блок у штатному місці
перший запуск був приблизно через два місяці після демонтажу січня.почалося найцікавіше – налаштування. Налаштовував сам. В принципі єі авто налаштування, але там тільки наповнення, запалення потрібносамому крутити. Ну і що писати про тонкощі, яких сила-силенна.спочатку машина поїхала гірше ніж раніше. Потім я підкрутивпараметри і машина прям поїхала. Але витрата стала 26 на 100…накочував, накочував і трохи почало з'являтися розуміння, щопрацює. Витрата зменшила, але менше 16 по місту поки не вийшло.оскільки їздив влітку, тепер з'явилася можливість стежити забагатьма параметрами, один з яких - температура на впуску.І тут ятрохи задумався. Датчик стояв від ланоса, він короткий і весьпластмасовий. Для розуміння, машина у пробці нагрівалася до 70градусів, і це повітря. Було вирішено замінити наінвентівський.
зверху інвент, знизу ланос

це трохи покращило ситуацію, в пробці все одно до 60 моглодоходити, але в русі досить швидко остигав, На відміну відЛаносовського. Температура підкапотного мені не давала спокою майжевсе літо. Навіть зважився на варварський тюнінг. Замовив з алізябра в капот. За ідеєю, через них, на ходу, повинно розрядженнямвитягувати гаряче повітря… Але як виявилося на практиці — це так непрацює. За ідеєю, перед зябрами потрібна височина, щоб за неюутворювалося розрядження. Але, нічого страшного, я спробував, вамуже не треба). Всім параметрам двигуна, безкоштовні прошивки, групапідтримки користувачів самими користувачами. З доповнень - датчикидетонації, фазований упорскування, датчик температури повітря, змінна довжина впускного колектора, датчик тиску палива, егт, блютуз додаток для андроїда з імітацією дашборда, шифтлайт, іпотенціал мозку для буста. На жаль, я так і не зміг до пуття взятиучасть у заїздах, так як при максимальних налаштуваннях зчепленнявідмовилося тримати момент. Букс з другою і вже до п'ятої, причомуефектний такий букс, з димом з-під днища і запахом на 50 метрівнавколо. У цьому, вважаю, Stage1 завершеним. За зиму постараюсяпоміняти сцепу на щось із потенціалом, може від спринтера, алехочеться дводискове, щоб уже із запасом. На цьому все, хто дочитав— дякую тобі за терпіння)

"група підтримки користувачів самими користувачами. З доповнень -датчики детонації, фазований упорскування, датчик температуриповітря, змінна довжина впускного колектора, датчик тиску палива, егт, блютуз додаток для андроїда з імітацією дашборда, шифтлайт, іпотенціал мозку для буста. На жаль, я так і не зміг до пуття взятиучасть у заїздах, так як при максимальних налаштуваннях зчепленнявідмовилося тримати момент. Букс з другою і вже до п'ятої, причомуефектний такий букс, з димом з-під днища і запахом на 50 метрівнавколо. У цьому, вважаю, Stage1 завершеним. За зиму постараюсяпоміняти сцепу на щось із потенціалом, може від спринтера, алехочеться дводискове, щоб уже із запасом. На цьому все, хто дочитав— дякую тобі за терпіння)
"група підтримки користувачів самими користувачами. З доповнень -датчики детонації, фазований упорскування, датчик температуриповітря, змінна довжина впускного колектора, датчик тиску палива, егт, блютуз додаток для андроїда з імітацією дашборда, шифтлайт, іпотенціал мозку для буста. На жаль, я так і не зміг до пуття взятиучасть у заїздах, так як при максимальних налаштуваннях зчепленнявідмовилося тримати момент. Букс з другою і вже до п'ятої, причомуефектний такий букс, з димом з-під днища і запахом на 50 метрівнавколо. У цьому, вважаю, Stage1 завершеним. За зиму постараюсяпоміняти сцепу на щось із потенціалом, може від спринтера, алехочеться дводискове, щоб уже із запасом. На цьому все, хто дочитав— дякую тобі за терпіння)