Встановлення ГБО на Citroen C4

Доброго часу доби шановні гості та зареєстровані користувачі; ))<
Перш, хочу подякувати Romocot за те, що допоміг мені зруйнуватисумніви при обмірковуванні рішення щодо встановлення ГБО.
Останній час частенько мене відвідували думки про встановлення "газу", але я не піддавався і гнав від себе цю брехню... Іраптом... Перемогло зло! Я це зробив.На спідометрі 131670км.Сьогодні перший повноцінний день на новому устаткуванні, але нез повноцінним використанням.Поки обкатується обладнання доводитьсяпереходити з одного палива на інше.Це необхідно для подальшогокоригування карти управління вприскуванням. Коротко прообладнання:блок управління:Stag 200 GoFast (чудово вліз у відсік деіз заводу стоїть мозок бензиновий); форсунки:Hana;
— балон:Polmocon;
— газовий редуктор:Tomaseto;
— трубки поліуританові;
Для мене це все нове. Довелося довго розмовляти з установником дляздобуття теоретичних знань. Коли в деталях розумієш теорію, набагато легше приймати практичні рішення.
Установка зайняла повноцінний робочий день. Засмутило те, що невиявилося балона на 59 л у наявності (досить рідкісний виявився).Поставив на 54 л. Він вищий за рівень дна багажника сантиметра на2, але це не критично.
Мої сумніви остаточно розсіялися після їзди містом на дистанцію вкілька десятків кілометрів. Різниці у їзді, принципово, не відчув.Є якась відмінність роботи газу та бензину, але ця відмінністьскоріше не недолік, а "інший характер". Звичайно, час покаже щодобро, а що зло. Але як писав в одному з коментарів вище згаданийRomocot, економія з прибутком покриє всі побічні витрати.
Важливі моменти:
— якість обладнання та його правильний підбір під конкретне авто; >
— якість монтажу та раціональне використання обсягу підкапотногопростору;
— правильне налаштування обладнання;
— та й установник повинен бути адекватним).
" Фахівців дуже багато. Але дуже мало тих, хто любить свою роботу.І цей фактор сильно впливає на фінансові витрати та отримуванийрезультат. Працюйте тільки з тими, хто дійсно закоханий у те, щовін робить.