Ремонт двигуна Частина 1

Розкажу як я робив свій мотор і деякі враження.
Довгі думки про мотор не давали мені спокою давно.
Погана компресія, млява динаміка, витрата, все це змушувало менедумати що робити з Двигуном. Закуповував запчастини на мотор, топрокладка, то масло і т.Д.
Нещодавно у мого батька на Альфа Ромео 164 пробило прокладку ГБЦ, ядопомагав йому робити ремонт і через тиждень ми її загнали доелектрика на налаштування. br/>
У результаті проїхавшись на відремонтованій альфі менеторкнуло)
До кінця тижня я зібрав усі прокладки, сальники і загнав авто наремонт.
Тепер власне сам ремонт. Не моторист, але з машинами колупаюсь здитинства. Досвіду не багато, все часто по дрібниці ремонтувалося, хоча в мотори я лазив. Але робити чуже і для себе все одно не так)Тому можливо я кому то чим то допоможу тим, що я бачив і робив.Інфи про дельти не дуже багато.
Розбірка. Впуск у мене є SPI GM-Delco від Weber. Це моновпор абомоноінжектор. До нього йде через абсорбер 3 вакуумні трубки. Черезбагато років вони вже давно не герметичні. Правильного принципуроботи я так і не знайшов, тому їх зняв та заглушив (різниці покине відчув). Потім знімаємо роз'єм всіх датчиків на впуску. Далі, яку всіх. Зливаємо олію та антифриз, знімаємо всі патрубки.Відкручуємо або сам випускний колектор від голови чи вихлопну відколектора. Я вибрав другий варіант. Якщо колектор залишається незабути від'єднати провід з лямбда-датчика! я особисто забув.
Ще момент. Мітки ГРМ. Мітки на розподільних валах повинні збігатисяз мітками на ГБЦ (виступи) або з прорізом на металевому захисті. Аось мітка колінвала... Є мітка на шківі і мітка на пластиковомузахисті, але оком туди потрапити важко, а в моїй нагоді захист бувполаманий і міток не було. Друга мітка колінвала знаходиться намаховику. Зверху з боку КПП є лючок, на якому є насічки кутавипередження. Але знову ж таки в моєму випадку мітки на маховику яне знайшов. Тому перед зняттям ременя або робіть мітки самі, длязручності, або шукайте метод виставити ВМТ вручну.
Моновприск