Радий вітати Тебе, дорогий читачу та гість мого бортужурналу! Продовжую я свою історію про переварювання машинки. Якя сказав у минулому записі, я став учасником ДТП зі швидкоюдопомогою, і сьогодні розповім про те, як відновлювалися дверіпісля удару, а також що мене чекало в салоні.Як я й казав я йду загодинниковою стрілкою і переварюю машину частинами.
Власне самі двері після удару
Я довго думав, міняти повністю двері або ж робити цю.Так як удар тоудар, але головна проблема що низ у неї абсолютногнилий.Подивившись ціни на двері я зрозумів що гнила двері це1000-1800 грн, а хороші двері без ударів і гнили — 3000грн Це капець відверто кажучи. Я ж бідний студент, грошей такихне маю, зібравшись з думками поїхав на ринок, купив рем-вставкунизу дверей і поїхав у гараж. Нарізав пластинок металу, поприхоплював до дверей, і витяг ударене ребро (удар припав у ребродверей).
Ті самі платівки. Вийшло дуже добре витягнути для саморобногоінструменту.
Після, почав обрізати низ двері по центру нижньої частини післяребра, і вирізати гниль з внутрішньої фільонки дверей.
Обрізано зовні, так само видно як витяглося ребро Всі обрізкиЗавдяки батькові, вийшло самому вигнути внутрішню частину фільонки, я не знаю як він це зробив, але я вважаю це майже завод. Післявиготовлення рем-вставок, я почав творити новий низ дверей.
Спочатку вирізав тільки центр
Потому вирішив повністю зрізати низ двері зсередини так само як ізовні, і зробити повністю новий
Нова смуга зовні. Прошу не лаяти за шви такої якості, трохи пізнішепроварив все капітально, прибрав усі пори для якісної майбутньоїпідготовки до фарбування (фото на жаль немає). Ну і ось як вийшлозсередини.
Закінчивши двері, заходився знімати пасажирське сидіння, піднімати килим праворуч, і дивитися як почувається підлога.>
Так-то з першого погляду не все так погано
Ззаду теж не кримінал начебто, могло бути і гірше.
Почав віддирати заводську ТИПУ вібро ізоляцію, почавдивитися де живенько а де ні, і ось що з цього вийшло! Вирізав доживого і трохи із запасом
Ну взагалі якось так! Підлоги у пасажира немає, підлога від порогавідійшла по всій довжині. Ззаду більше нічого не виявилося. Метал угаражі був що лататиєдине попросив батька з'їздити купити смугу, яка з'єднує внутрішній поріг з підлогою. Ну і почав виправляти всюцю справу. Знову ж таки, фото особливо не робив так як у роботі, я думаю самі розумієте, не особливо є час відволікатися.
Ось як вийшло залатати.
Все проварював ретельно. Після просвітив усе ліхтарем, знайшов парукрапок, заварив, і все гуде. Трохи пізніше обробив усе мастикою ізовні та зсередини. Далі зайнявся задньою аркою. Благо знявшипідкрилок, оглянувши все, нічого не знайшов, усе гаразд. Зачистившивсі рижики на самій арці, довелося тільки вварити куточок підбризковиком. Той самий куточок Після, замастив арку, і загрунтувавЗовнішньо. Підкрилок не ставив з бризковиком, бо вже домовлявся зафарбування, і ставити його на тиждень, не бачив сенсу. Так щотакий вийшов трудовий день. Я не забув про поріг, і забігаючинаперед скажу, що про нього ми поговоримо в наступному записі (підзаводською накладкою, як я і думав не виявилося нічого…).< Пишіть свою думку в коментарях, і не забувайте, що я непрофесіонал, і проводжу зварювальну роботу як знаю. Дякую всім заувагу, до нових записів!
"
"
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.