Ківш + ремені + вогнегасник

За останні місяці всі тюнячки з попереднього запису буливстановлені та обкатані, настав час наповнити бортовик :)
Спортивні сидіння в ТТ дуже комфортні і красиві, і я б радий їх неміняти. Потрібно було шукати способи посадки нижче, враховуючи моїперші кроки в трековій їзді, де шолом – обов'язковий захід безпеки.шукав компромісні варіанти для ковша та ременів. На звичайномузамку
— Вогнегасник OMP cab/316
>

Ківш був встановлений у рідні кріплення, через перехідну пластину, без можливості регулювань, у максимально низьке положення – нажаль, санки з'їдали дороге місце, і від них довелося відмовитися.Ківш поки встановив лише один – вирішив, що пасажир не повиненстраждати в ім'я гоночного фен-шуя :)
Ремені закріплені на додатковій розпірці, встановленій за заднімсидінням.
Вогнегасник встановлений під ногами водія (до речі, поки я місяцьвозив вогнегасник у багажнику в очікуванні установки, він вистріливу коробці, тому був тимчасово замінений на звичайний "цивільний" 2л🤦🏻‍♂️).

Звичайно ж, про комфорт стік сидінь можна забути - ківш твердий, з високими бортами, посадка низька (капота при правильній посадцівзагалі не видно). Зате на треку завдяки ковшу та ременям я сиджуяк влитий, і не літаю по салону в поворотах:)
При установці 4-точкових ременів вдалося зберегти цивільні ремені.Я не був упевнений, що це вийде, тому вибрав Sabelt із звичайнимзамком, про що тепер шкодую – через особливості цього замкувибратися з ременів набагато складніше, ніж їх 6-точкових ізкруговим кріпленням. У майбутньому обов'язково поміняю їх. Черезпару місяців, я цілком звик до ковша в повсякденному житті, алепоїздки на далекі дистанції (2+ години) тепер мене мало приваблюють:)