Не минуло й півроку як я все-таки впровадив ЄГТ
Що дасть цей датчик. А дасть він розуміння якої температури гази навиході з ГБЦ. Це може свідчити про те як відбувається горіння вкамері згоряння:чи повністю згоряє суміш, вчасно суміш займається, якість суміші, кількість суміші.
Правильніше було б врізати термопару у вихлопний колектор, приблизно рівновіддалено від усіх циліндрів (що взагалімалоймовірно), але є ризик, що під впливом високих температурможуть відірватися мікрочастинки металів кріплень і полетять прямов гарячу частину турбіни. У цьому варіанті, враховуючи віддаленістьсенсора і кількість теплопоглиначів, має місце до отриманих значеньдодавати приблизно 100 градусів цельсія. .
Ну що ж… Знімаємо трубу і помчала…
Тримач сенсора
під цю штуку довелося виготовити гайку з бовдури під гайку (простогайка без різьблення була зовсім). Крок різьблення на цьомудеражтеле дуже дивовижний 1/8. >
місце вибрали — свердлимо
приварили.
Сенсор встановлений кінцем приблизно в середину перерізу труби длянайбільшої точності показань (нагадаю що вони у нас свідомо зпоправним коефіцієнтом).
<
встановлюємо будильник-показометр
будильники-показометри
І їмо дивитися на свідчення…
для дизеля лежать у межах від 600 до 650 градусів цельсію.Нормальними є до 500 градусів.
Я на шкалі не бачив більше ніж 400-425, додаємо 100 і отримуємонормальні значення. Але це не кінець, буде намагатися знизититемпературу в навантаженні, тому що чим менше температура - тимкраще. Ромич, воно працює)))
ПиПиСи всім світ, усім потужності, всім інформативності.
Коментарі20
Скільки грошей за будильник?
500грн без склянки у друзів з алішки.
І собі хочу егт бо після відбудови буду газ впроваджувати)
Не будеш;) вже повір мені)))) я все зібрав її поставив і тому причини є))))
вже все є)
Як хочеш, не варто воно того. У мене витрата в спокійному режимі по місту 9+/- 0.5л. нахрен всі ці проблеми)))))
Ну не знаю, перити буде ще краще!
Ну якщо для потужності може і д, але тоді краще турбобензин ставити а не газ на дизель)))))
Дуже грамотний підхід, напевно перший бус з комплектом датчиків на д2. Підтримую, сам ставитиму егт, буст, т.масла, д.масла при переході на новий мотор.
ну я про дві масла теж думаю. але якщо хочеш ставити ЄГТ, подивися в бік AFR, тільки потрібно буде прикупити лямбду і з'єднати її з цим показометром. На виході отримаєш показник по стихіометрії.
таке думаю поставлю на бойовий мотор у легковому кузові. спринту і цього вистачить ідею з датчиками давненько підглянув у американських друзі. які возять хороші ваги на своїх пікапах у складі автопоїзда типу додж рам. . у яких підкинуто конячок.
ну я як би про навантаження і егт в курсі ;)))) інакше навіщо він мені)))) на даний момент приблизно 120лс))))) Мені поки що вистачає))))
Справа але не вірю я вузькооким, був уже у мене покажчик тиску наддуву китаянський - фуфел ще той.Я дивлюся в бік авіаційних приладів ;-)
особистий вибір кожного))) я їх перевіряв на точність і до того ж це вже 3й манометр (один продав, один дав Папі політати і не зміг забратину а третій вже купив що б за стилем підходив) різниця в них тільки в оформленні а так норм прилади)
справжні японські defi, hks, greddy, pivot дуже якісні і точні. можна купити бу на аукціоні Yahoo. з європейських це vdo, вони ж йдуть і на літаки. До речі
Круто блін!-)
;) намагаюся млинець)))))
Це правильно!-) Мені виходить їсти чого прагне!;-)
Ще б AFR встромити!
не впевнений ... Ось по ньому в проміжку 2000-3000 було б 14,5-14,7, і при цьому близько 500 градусів, але на бідній суміші мотор і крутиться легше і не димить ... Ну і витрата естессно))) ) тонка це справа - налаштування. Кожен хоче чогось свого від...