Коротко, для тих кому ліньки читати багато:
Eibach Pro-Kit + Bilstein B6 - варіант компромісний Якщо всеж таки їздити на Pro-Kit, то однозначно йти убік BilsteinB8.< Якщо докладніше, то ситуація приблизно наступна. Уплюси Pro-Kit + B6 однозначно можна записати комфорт Цей варіантмайже в 100% випадків комфортніший за ППД Єдиний проміжокшвидкостей, де ППД комфортніше, десь між 20-40 км\год +- 5 км\годНа більш високих швидкостях там де на ППД трясло на ямах, на Б6їдеш як по дзеркалу.На лежачих машина перестала козлити.Зниклидивні звуки в підвісці при проїзді нерівностей, які були з самоїкупівлі авто.На бруківці це взагалі небо і земля, на ППД я взагаліна неї намагався не потикатися ні під яким приводом ( привіт, Подільський узвіз), на Більштайнах їхати навіть комфортно.Звичайно, не ідеальна дорога, але хоча б не відчуваєш 5 точкою наскільки виступає кожен із камінчиків.
Приємним плюсом стала повна відсутність wheel hop, розгін ставрівним і без буксу навіть при педалі в підлогу. На ППД, незважаючина включену ESP і всіх інших помічників, до 60 при сильномунатисканні на газ букс був завжди. Гальмування стало чіткішим іінформативнішим, зникли клювання носом. Загалом, за гальмами лишепозитив. А от мінуси прийшли звідти, звідки я на них не чекавзовсім.
Саме в цьому варіанті, підвіска на поганих дорогах працює неоптимально. Особливо на великих вибоїнах.
На великій швидкості при різких перепадах висот все ж таки любитьвертикально розгойдуватися (наскільки я розумію, це ціна закомфорт). Враховуючи, що кліренс став меншим, а напливи асфальтувід фур під днищем нікуди не поділися, то місцями їхати ставалодосить небезпечно.
Мені не дуже сподобалася робота на великих нерівностях, це складноописати словами, але відчуття, що намагаючись їх погаситиамортизатори просто не встигали за дорожнім полотном. Причомупізніше з'явилася можливість порівняти поведінку машини на Б8 (немоєї) на тій же дорозі і вони відпрацювали набагато краще.Жорсткіше, але краще. Якби потрібно було вибрати для цього однеслово, це було б — енергоємність. Багато питань було з приводутого, чи є пробої в такому варіанті чи ні. Є. Лише в одномувипадку. Різкі стики на асфальті. Наприклад, при вирізаномуасфальті колись утворюється висока кромка. Або будь-які іншінерівності, коли є дуже різкий перепад висот. За місяць у мене бувлише один такий випадок, було неприємно. На ППД вонивідпрацьовувалися краще, думається мені що на Б8 теж. Ще один мінусдля мене - кліренс. Адже затівалося все не заради заниження, азаради кращої керованості. Заниження прийшло в комплекті. У першомутижні особливих труднощів я взагалі не помічав. В принципіособливих і немає. Києвом їздити взагалі жодних проблем. Алезвичайний виїзд на пікнік або останні 100 метрів по ґрунтовці колиїдеш до рідних неприємно радують. Трохи відскочивши губу підпереднім бампером мені вже ставили на місце.
Навіть на стоянці зараз стою в притик. Мені особисто не хотілося бміняти підвіску разом з гумою, хочеться все-таки універсальноговаріанта. Як ППД, але щоб кермувався. Але судячи з усього цеутопія. Куди все це мене наводить? Питання цікаве.
З одного боку, вже очевидно, що реально правильно підвіска наEibach Pro-Kit працюватиме тільки в парі з Bilstein B8. Жорсткіше, але правильніше. Це те, про що писав xw233. Тому якщоя прийму рішення залишатися з прокитом, B8 це однозначно the way togo.
З іншого боку, проблеми з кліренсом спостерігаються вже зараз, аотже, треба щось вирішувати з пружинами. Так як у роботу B6 яреально закохався.
Ось така дилема.
Що вийде в результаті, я поки що сам не знаю. Але шлях, якийпрояснить це для мене, вже зрозумілий.
Майже безкоштовно мені дістався ось такий набір.
Продовжую експеримент.
"
З іншого боку, проблеми з кліренсом спостерігаються вже зараз, аотже, треба щось вирішувати зі пружинами. Так як у роботу B6 яреально закохався.
Ось така дилема.
Що вийде в результаті, я поки що сам не знаю. Але шлях, якийпрояснить це для мене, вже зрозумілий.
Майже безкоштовно мені дістався ось такий набір.
Продовжую експеримент.
"
З іншого боку, проблеми з кліренсом спостерігаються вже зараз, аотже, треба щось вирішувати зі пружинами. Так як у роботу B6 яреально закохався.
Ось така дилема.
Що вийде в результаті, я поки що сам не знаю. Але шлях, якийпрояснить це для мене, вже зрозумілий.
Майже безкоштовно мені дістався ось такий набір.
Продовжую експеримент.
Коментарі2
Це коштувало того?
100% коштувало. ППД на цій машині це не варіант зовсім. Вона зовсім інша. Навіть складно описати на скільки інша.