Шумоізоляція, частина I

Якось спостерігав я дуже страшне дійство, більше того — активнобрав участь. А побачене і в кошмарах не насниться. Якщо ближче досуті, буквально віддирали повсть від днища зі шматками іржі.Дивлюся я за підсумком на днище, а бачу ще й те, що під ним… Небажати ж таке своїй машині.Повсть, як шумоізоляція дуже гарний.непоганим шаром бітуму і товстим шаром уже шумки, схожої на вату, не знаю, як справи з останніми самарами, але так ось, мене б вонацілком влаштувала, але по-перше, її не було, а по-друге, this islada і коли потіче радіатор пічки, просушувати ізоляцію не особливоте і хочеться.А якщо вбере вологу, а лежить на голому металі, так, далі зрозуміло.Ні, рано чи пізно все буде, але не прискорювати ж ціпроцеси власноруч.
< Визначився, що моторний щит і підлога до задніх сидінь краще бзаклеїти до першої зими, тобто приблизно 2 роки тому. Антисиликон.Хоч клеїв восени і ще було досить тепло, все одно вібру прогрівавфеном, не завадить. Заводську віброізоляцію здер не всю, тільки ту, що вже почала тріскатися. Так ось під нею невинно чистий, ґрунтований метал, без натяків на корозію. Заклеїв фанатично, вплані віброізоляції ефекту не буде, але я вже писав які ціліпереслідував. br/>
Зверху 8мм Сплен, ніщо як шумоізоляція, скоріше теплоізоляція, затевологу не вбирає. Деякі клеять два шари спліну, чого вже там, я ісам так зробив у деяких місцях)) оскільки лишка залишилася. Ефектуніякого не буде, не варто. Як доведеться знімати торпеду, спробуюна мот щит зверху шар нойсблока. Звичайно, в порівнянні з тим, що вмене було до цього - ефект безперечно є. Якщо порівнювати зіштатною, про яку я говорив на початку, то різниця не надто помітна.Але салон нагрівається виразно швидше.