Передние диски приїхали з Європи вже втомлені і був вирок на нихтисяч 5 ще відходять ". Відходили 10 тисяч, але вироблення булосумарно 3 мм. Ризикувати здоров'ям і машиною далі сенсу не бачив.Задні диски ще живіше всіх живих, майже як Ленін))). Що мінялося:
Диски передні - Remsa 61583.10
Колодки передні - Remsa 1559.00
Колодки задні - < i> Remsa 1563.10
Фільтр масляний - Mann HU7033z
Фільтр салону - Febi 48499 (вугільний)< br/>
Фільтр паливний — PURFLUX C533A
Шайба ущільнювальна — PSA 031340
Олія — Total Quartz Ineo First 0W-30, 4 л
Олія соромилося фотографуватися і сховалося в багажник.
У мене як завжди не без пригод.
/>
Спочатку замовив паливний Mann-Filter PU 701 1. Не знаю чому, абоза чиєю порадою, але замовив (швидше за все тупанув). Післявідкриття коробки я зажурився. Замість того фільтра, який всібачили і знають з фільтруючим елементом вигляді "ялинки" приїхалоось це:Я різко зрозумів що тупанув, проштудував і замовив, як меніздалося правильний Mann-Filter PU7010Z. Але, мабуть, тупити— це мій дар. У коробці знову лежить попередній фільтр.
З горя і не спокушаючи більше долю, замовляю кошерний PURFLUXC533A. Він вже виявився таким ка треба, "ялинкою" Далі ставстудіювати чому і як я так лоханувся. Виявляється ось воно шо.Mann-Filter зробили апгрейд! :Запчастини на фото:PU7011Z, PU7010ZФільтра те, взаємозамінні. Гаразд, маючи на руках дві штуки, думаюна машині і перевірю.
При заміні покрутив у руках порожню колбу паливного фільтра, алетак і не зрозумів як Манівський фільтр повинен там кріпитися. Мійбрат, у когорого стажу більше, ніж у мене, і фільтрів він змінивгоаааздо більше, теж покрутив і не зрозумів. З пурфлюксівським всезрозуміло - чорною верхньою пластмасовою пімпою він встає внатягуниз колби фільтра і зверху його притискає кришка колби. Взагалі неризикнув я ставити Манн. Лежатиме як сувенір, а може кому треба —віддам практично задарма))) Але пригоди щодо заміни паливного ще незакінчилися. Хто міняв фільтр, той знає про "швидкозйоми" на ньому, матів не вистачає коли треба їх зняти, особливо правий, вхідний уфільтр.
Мати у мене почалися, коли я все встановив, прикрутив, але не докінця заклацнув швидкознімання на вихід з фільтра, який зістрілочкою. "пИЩА! " спостерігаю прикольний фонтан. Все в солярі - ія як переможець споглядаю обмитий солярою движок.
Взагалі завжди дотримуйтесь правила: "сім разів про рейку, один - обдвері" "сім разів відміряй, один - відріж".
Ну і як новачкові чи "переможцю" мені ж ніхто не пояснив "дискинові, колодки нові, будь акуратним і не літай як ти любиш з дикимигальмуваннями" (це я утрирую). І за фактом перше навіть плавнегальмування мало не закінчилося "жопонюхом" на світлофорі.Виявляється, як не дивно, нові колодки і диски повинні притертися, і при тому не за 5 км, а чи не 500. Взагалі бдю! Всім рівних дорігі ні цвяха, ні жезла!
Коментарі8
Також прийшов такий паливний, але я поставив цей Mann натерти терзають сумніви у правильності мого рішення і плюс до всього ще й стружка була в корпусі фільтра
У мене з правим штуцером проблема, так його ніколи не зміг зняти, змінював так.))
Та там хитрий механізм, зовнішню білу частину треба притиснути, а внутрішню типу трикутну пимпочку трохи підлетіти вгору. Принаймні у мене так легко відклалася.
Розбиратимемося)))
так, з фільтром історія вже не в тебе одного така. на практиці не стикався, але теж не розумію взаємозамінність конструктиву. щодо гальм це ти дав маху) насправді вони вже цілком будуть гальмувати після парочки сильних натискань, але притирати краще ...
Паливний був після заміни повністю сухий. Рази три включав запалювання, але не заводив (чутно як йде підкачування). На четвертий раз завів і трохи погазував - так, був невеликий затуп з повітрям у системі, але все пішло нормально. Сів і поїхав.
Помилок машина не видала?
ні