Потому смикав вихлопну систему. Стук невеликий є тк кронштейни, якіприварені до кузова, на яких висить вихлопна помітно втратили вдіаметрі через корозію. Але навряд чи це буде чутно до салону.Гумки, на яких висить вихлопна м'які гарні.
Залишаються або стійки або десь тріщина в несучій конструкціїкузова.
Почав смикати стійки, не стукає. Потім почав кроками опускати правусторону кузова і в певний момент стійка таки застукала. Коли машинана колесах - не стукає, якщо трохи підняти кузов домкратом -починає стукати, якщо вивісити колеса або підняти досить сильно -не стукає. Всі, відразу були куплені пари 317351 тк вони найближчедо оригіналу та замінені. У заміні немає нічого складного.
Головна умова це рівний майданчик, ухил не більше 3мм зашириною та 5мм по довжині! Тобто авто має спочатку стояти зарівнем. Я рівнюю водяним рівнем методом підкладання дощок потрібноїтовщини під колеса.
1. Ставимо під передні колеса противідкатні упори. З ручниказнімаємо. Нейтралка та тільки нейтралка, ніколи не залишайте машинуна передачі! Відкриваємо багажник. Знімаємо кришки верхніх гайокамортів. Знімати треба починаючи з нижньої кромки кришки, щоб незламати кліпси.
Видно де які кліпси якогось типу
2. Піднімаємо потрібну сторону кузова домкратом так, щоб повністюрозслабити аморт. Контроль за нижнім болтом.
3. Відкручуємо старий аморт - спочатку нижній болт, потім верхнюгайку.
4.Витягуємо старий аморт.
5. Видаляємо весь бруд із посадкових місць верхніх опор аморта
6. Ставимо новий аморт, наживляємо.
7. Опускаємо один бік і проробляємо 2-6 з іншого.
8. Опускаємо авто на колеса!
9. Натискаємо кілька разів на кузов у районі замку багажника, щобустаканити задню підвіску.
10. Затягуємо верхню гайку моментом 29Nm. Для цього потрібно штокпритримувати добрим шестигранником. Говнокитай такого моменту невитримає і злижеться. Норм-китай типу Toptul, king tony ітдвитримує. І використовувати таку насадку на динамометричнийключ
11. Після заміни машина стала набагато м'якшою і приємнішою в їзді.Раніше на лежачих зад підкидало, зараз плавно проходить. Стукповністю пішов.
Про що я шкодую, так це про те, що не поміняв всі 4 амортивідразу.
Взагалі підвіска це така штука, що зношується рівномірно. Тобтопідвіску потрібно міняти за раз. Дорого, проте ефектно і надовго.
Коментарі11
Млинець у мене теж з'явився з заду стукіт начебто в багажнику дрова брязкають навіть коли їдеш на першій швидкості по нерівним брязкає, у тебе так само було?
У мене стукало в особливих випадках, тобто не на кожній ямці. Але стукіт прогресував, ставав голосніше і частіше. Пару тижнів так поїздив і відремонтував. Але у мене весь зад був перебраний крім амортів
У серпні минулого року поміняв задні аморти, до весни зліва застукало, думав trw уг, купив інший, дешевий, поміняв, але через пару тижнів знову туктук. їжджу.
Втулки йдуть у комплекті з амортом САКС. Але стукає сам аморт, при чому тільки в певному положенні штока.
Мав на увазі гумову приблуду між кріпленням аморту та кузовом.
Я теж мав в іду цю приблуду, вірніше навіть по дві на бік. Обидві ці приблуди йдуть у комплекті з новим амортом SACHS 317351, ось так воно виглядає з коробки.
Дешеві аморти довго не ходять. Треба ставити або тієї фірми, що в оригіналі, на нашій машині це SACHS, або в ідеалі - оригінал. Поки поставив sachs, якщо на рік не вистачить - розщедрюся на оригінал, всі 4.
Так, ось за неї даремно купив ще один аморт, потрібно буде пошукати таку штуку і поставити на місце trw. Знаю, для сівіка треба брати строго SACHS, це і є оригінал.
Не факт, що дарма. Хоча все може бути. Особисто у мене ці старі гумки були приблизно тієї ж жорсткості, що й нові. Але згодом так, вони дубіють. Шукати їх не потрібно, просто взяти і купити оригінал 52725 -SMG-E01 і 52726-SMG-E01 - коштують копійки п...
І ще - TRW вони йдуть дво-трубні на відміну від SACHS. TRW перед встановленням по ідеї потрібно прокачувати. Після прокачування їх потрібно тримати вертикально, не можна нахиляти на кут більше 30 градусів. Непрокачений аморт працює погано і помирає ш...
Спс за номери деталей, не в грошах справа, часу немає колупатися.