Перевірка міцності або погоня за потужністю) частина 2.

Як і обіцяв у вівторок пішов шукати шатуна, що втік, а головне темісце куди"
Розбір мотора почався не зі зливу масла і антифризу, а зі зняттявідразу гбц і Турбо кита (знав що там порожньо, і антифризу тамточно не було.) Вже коли зняв все навісне з блоку і від'єднати всіпатрубки та фішки поліз зливати масло. На моє здивування там язнайшов антифриз, а вже потім масло)) загалом в каністру набралосяприблизно 50/50 антифризу і олії.Приблизно по 1.7л І що головнезовсім не впереміш) Коротше знявши гбц побачив у верху в першомуциліндрі побитий поршень, але гбц і клапана не постраждали. Післязняття кріплення компресора кондера було виявлено, що блок побитийне тільки ззаду, але й у перед. Пару дірок у піддоні, перебитийзамок коліна на першому і другому.Діставши три поршні з шатунамивиявилося що в третьому циліндрі шатун не лопнув але був конкретнозігнутий. Так що заміною тільки шатуна в першому циліндрі необійтися) Ще перед розбором мотора був куплений низ d16 в зборі. (на фото в коробці чорний пакет) Який вже розібраний. Готуватимуйого під надув у районі 1б+. Але хочеться зробити щось недороге іміцне. (шатуни від "б" серії зійдуть і давно вже лежали у мене дляцього задуму).