Ми її перемогли...

Уважний читач уже знає, що машина доставила купу проблем. Це івиїзд на тайматтак на свій страх і ризик на моторі, який нерозвивав нормальної потужності. І раптові витрати грошових татимчасових ресурсів на ліквідацію цих вибриків.
Почалося все як то поступово - машина перестала розвиватипотужність.І це при тому, що мотор новий і вся навішування нова.200. Так ось і ця швидкість стала недоступною.Максимум що вдавалосяз неї вичавити -164 км.Год. За тиждень ми розібрали і зібралимашину до гвинтика кілька разів.Тільки впуск знімався тричі. Помер, але зовсім не він був виною всіх бід.
Відкатавши тайматтак на машині, яка набирає сотню більше 13секунд! ))) я дві ночі не сплю, перериваю купу інформації в пошукахпричини такої поведінки. Показують провал потужності і… все загаломщось гаразд. Всі показники в нормі, все ошатно.
І тільки сьогодні вдалося отримати живу риксу для порівняльногоаналізу. І треба ж… всього за півгодини порівняльних вимірів булознайдено причину і винуватця цього свавілля.
У мене вирізано та викинуто вентилятор продування каталізатора.Т.К. Каталізатора давно немає і цей вентилятор просто зайвий.Клапан продування керується соленоїдом, який просто заглушили.Соленоїди управління йдуть трипортові, або пускають вакуум наклапан, або не пускають, запускаючи через третій порт просто порціюповітря. І одного разу в цьому соленоїді всередині щось зламалося, і він почав при одному йому відомим причин скидати вакуум. Урезультаті під навантаженням з вакуумного резервуара випаровувавсяцей вакуум і йому не вистачало сили правильно і до кінця провернутизаслінки на впуску. Погіршувалась ця причина нестабільністюсимптому та можливістю перевірити виключно під навантаженням. Ініби я знав що мене це чекає, і давним давно випросив такийсоленоїд на розбірці)))) Рік він валявся на поличці без діла, і тутстав у нагоді. Машина поїхала. Поїхала як ніколи жваво і зухвало. Ана підході десь підвісочка від BC-Racing)