Поповоз із пункту А до пункту Б.
Отже, про автомобіль. Загалом описати одним, двома, трьома словамийого не можливо.
Є огріхи в одному місці, але є плюси в іншому, давайте розберемо почерзі, без казкової ейфорії і поганого настрою. Кузов - дуже придуже слабке лакофарбове покриття, всю зиму під під'їздом котиволіли грітися на кузові Авто, кількість подряпин помітнозбільшилася, задумався.
Краса кузова ... Це не той автомобіль, побачивши якого оточуючіпочинають виділяти слини активно та і в 2006 році він таким не був.ліплення обважень та іншого апгрейду, але це швидше справа смаку івік власника.
Багажник… Вахітов влізе, матеріали багажника легко піддаютьсячищенню від тортів. … Жопна частина почувається комфортно виключнопотеплілою навесні і прохолодною восени, весь час зчеплення попи ісидіння вкрай дискомфортно. Хоча якщо цілий день мозок парять, особливо не помічаєш. Салон великий, передні сидіння відсуваютьсядалеко =) На 150 тис. Нарешті почав скрипіти пластик, в салоні, задумався. Аля шкіра тримається молодцем, завдяки постійномудогляду воском та іншими засобами. Загалом при пробігах за 600 км.положення сидіння змінюється пару разів, спина не ниє, принаймні вмоєму віці. Задумався.
Двигун… 3, 5 їде. У мене стоїть ГБО 4 покоління, навіть налаштувавшийого місцевими кулібінами, він їде, не так бадьоро як на бензині, але в середньому вистачає. Щодо поїздки на бензині, 277 к.С. Дляпереднього приводу — зі старту це перебір, коробки просто невистачає, але від 40 км/год до межі двигун крутить дуже бадьоро.поєднати комфорт із керованістю, у мене європейка, завалюєтьсякапітально. Лосиний тест простіше проходити збиваючи лося, благопід дві тонни ваги. Електроніка системи стабілізації взагалі окремапісня. Забудьте про управління газом у заметі, електроніка простоглушить газ і судомні спроби дрифтити закінчуються під супровідсистеми, що їсть. Випробовував на собі не раз, коли одне переднєколесо сидить у снігу, машина тупо не реагує на газ, і після 3-5натискання на газ машина розуміє чого ти хочеш і всі 277 конейраптом підривають тебе, проте ризикове почуття.
Понтовитість, давно авто перейшов з розряду чинушних авто, херзрозумієш хто сидить за кермом, але основний контингет навіть дуженепередбачуваний, орієнтир на номери, хоча теж не показник.
Ліквідність на вторинному ринку — якщо не стрибатиме долар якбожевільний, думаю успіх і стабільність попиту 40 повторить історію30 камрі, яка, як і раніше, у мене в авторитеті=)))
П .С. Спостережень багато, загалом автомобіль викликає масупозитивних емоцій, але сука S222 у душі лежить=)))
