Проблеми з циркуляцією антифризу. Частина 2

Це продовження до останнього запису мого бортжурналу. У чому власнебула проблема, я до ладу не розібрався. Але опишу що зробив.Подумавши що та як було прийнято рішення замінити помпу, а заразомі ГРМ з роликами (його все одно необхідно було міняти через парутисяч).Нагадаю що проблема була в тому, що у мене просто переставциркулювати антифриз, машина не переходила на газ, пічка дулахолодним повітрям і двигун на робочу температуру виходив за хвилин5-7 на Приїхавши в гараж, насамперед злив антифриз, він був яскраворудого кольору і на дотик рідкий як вода. Помпу, а вона внормальному стані (був не великий люфт, але не критичний.) Ну щоробити, поставив все нове, накинув ремінь, залив у систему воду, щоб промитися і завівся. Проблема не пішла. Охолодження ДВЗ Такожзнімав по черзі патрубки з дроселя, з редуктора газу, з нихпотихоньку виходило повітря. І так робив кілька разів. Після цихманіпуляцій стало краще, але редуктор не нагрівався. Залив новийновий антифриз. І почав давати машині спеку. І тільки після того, як погазував до 4-5 тисяч оборотів, система почала працювати.Підсумок такий, я до кінця не зрозумів, у чому була проблема. Помпавідпадає, якщо почалася система, то питання як? Підсмоктуванняповітря десь? Чи десь був засмічення? Зараз минуло 2 дні після цихусіх маніпуляцій, машина працює чудово, грубка дме гарячим, редуктор прогрівається, та й машина краще охолоджувати стала.