Лютий свап АНТИТРЕНД!

Отже, всі ми знаємо як і чим хворіють старі м10. Я не хочу чекатисмерті цього мотора так як він після дорогого кап ремонту і хочузалишити його як пам'ять або продати тому, кому він дійснопотрібен. Тачка ця повсякденна, 4х ступка, немає кондея, мало мощі, карб причому не рідний і купа купа всього, що доставляло б купунезручність в силу своєї давнини.І хоча за рік експлуатації тачкане зламалася жодного разу і в будь-який мороз і негоду заводилася зпідлога тичка і везла у справах, економила час, гроші і все справнопрацювало, я все ж таки вирішив поміняти мотор. ))
Розкрию карти.Це мотор GM A15DMS він же мотор від лноса 1.5 літра, але з 16 v головою. Там крутить (і коней і крутить більше ніж вм10.
У перших він простий і меганадійний.
У других запчастин і моторів на розбиранні валом
У третіх він інжекторний з повноцінним інжектором без "лопати" таінших дрочових стародавніх приблуд.
У четвертих він економічний
У п'ятих він у мене тупо вже є.
І в шостих там є Гур, кондей та інші плюшки які я купив і будуреалізовувати без колгоспу., купив поршні, купив кільця, розточивблок і шліфанув площину. Купив клапана, втулки і тут то менепонесло. Думаю ну як бмв і не валить. Значить будемо турбувати)
Вирішено!
Куплю я купу тюнячок.
Шаль новий GM за понти на розбиранні опелів як не ліквід.
> Куплю алюміній пайпи, силікон пайпи
Мізки, датчики та всю іншу требуху.
Надивився видосів як за бугром варять колектора впуск і випуск, прикупив турбінку і почав ліпити.
Загалом конфіг такий.
Блок 1.5
Поршні нексія 1.5 16V з калюжею.
Прокладка гбц товста БЦМ нібито посилена металева саме з 1.5, 3мм
Маслофорсунки RENAULT 1.9DCI врізані в основний маслоканал.
Шатуни стік на шпильках ARP 4g63.
Колінвал проточений під підшипник первички.
Маховик ланос 1.5 8v легкий+ облгчений на фрезеруванні.
Диск зчеплення x20xev бездемпферний.
Кошик сієра 2.0 ohc.
Вкладиші mahle опель c16nz
<
Коробка c20xev стає на всі мотори gm пофіг задній або переднійпривід.
Кардан кастом.
Маслонасос:стоїть збільшена шестерня з x30xe + вварена перегородкадля редукційного клапана (тепер він стравлює не на впуск насоса а впідлоні, що б не гріло і не пінило масло по колу.) Форсунки subaru440cc
> Впуск кастом алюміній на дудках варив сам
Регулятор давки палива Aeromotive
Вся траса палива на an6 фітингах
Насос:( 2 паралельних на 5 бар від змз 406 )
Вихлопний колектор кастом варив сам
Проведення вся з нуля
Ебу січень 5.1
Турбіна Garrett т25т28 nissan 200sx ca18det вода олія< br/>
Пара 4.1 і 2.61 на вибір
Гума напівслік всі 4 нові maxxis 225 45 16
Диски momo r16
Так само поставив рейку з гур від гольф 2. Все похищено, ударногоуправління нема, а то редуктор доконав з люфтами і неінформативністю. Ось така делюга вийшла. Бути до 220 колісних і 250маховичних сил. Прискорюється
-5 ступка (так, цим володіють більшість свапів але для мене цеапгрейд для я нудився 65км. Ч у крейсері і не більше.) - Наявністькондея і гура - простота конструкції, все зібрано без колгоспу, щасливо є доступ (це було головним завданням). Всі запчастини внаявності і коштують копійки. - на розбиранні завжди є блок у сьоріабо мотор у зборі за 350 $. Літрів газу по місту)
-за щіт співвідношення вага/потужність цей мотор дасть фору 6котловим м50/52/54 аж до 3х літрових. Я чомусь впевнений, що і 4.4він покарає або їхатиме на рівні.
Зараз справа наближається до завершення свапа. Після налаштування єваріант покататися і всипати кування з метанолом. І пробитипозначку 400+коней( та це міська тачка на щодня і нема чого їй цеале просто заради інтересу хочеться)
І все ж таки в результаті скажу відповідь на питання який замучитьбагатьох, чому не свап від бмв? Тому, що я люблю виділятися, тому, що мотори від BMW вже померли, а капіталювати його по-людськи цекосмос грошей. Тому, що 6 котлів для цієї тачки займуть всюпідкапотку і обслужити це буде дорожче в плані і грошей і часу.
Та й тому, що я не бмв дрочер, а для мене це просто 4 колеса такузов. За автентичністю тачки не женуся. Ця машина це черговажертва мого розуму та рук.
" що б не гріло і не пінило масло по колу.
Форсунки subaru 440cc
Впуск кастом алюміній на дудках варив сам
Регулятор давки палива Aeromotive
Вся траса палива на an6 фітингах
Насос:( 2 паралельних на 5 бар від змз 406)
Вихлопний колектор кастом варив сам
Проведення вся з нуля
Ебу січень 5.1
Турбіна Garrett т25т28 nissan 200sx ca18det вода олія
Пара 4.1 та 2.61 на вибір
Гума напівслік усі 4 нові maxxis 225 45 16
Диски momo r16
Так само поставив рейку з гур від гольф 2. Все похищено, ударногоуправління нема, ато редуктор доконав з люфтами і неінформативністю
Ось така делюга вийшла. Як на мене прикольна солянка.
За розщетами на виході має бути до 220 колісних і 250 маховичнихсил.
Плюси виділяю такі
-Короткий і легкий мотор який стоїть у базі
З ним тачка а- руліться б- прискорюється
-5 ступка (так, цим володіють більшість свапів але для мене цеапгрейд бо я нудився 65км. Ч у крейсері і не більше.)
-Наявність кондея і гура
-простота конструкції, все зібрано без колгоспу, щасливо єдоступ (це було головним завданням). Всі запчастини в наявності ікоштують копійки. - на розбиранні завжди є блок у сьорі або мотор узборі за 350 $. Літрів газу по місту)
-за щіт співвідношення вага/потужність цей мотор дасть фору 6котловим м50/52/54 аж до 3х літрових. Я чомусь впевнений, що і 4.4він покарає або їхатиме на рівні.
Зараз справа наближається до завершення свапа. Після налаштування єваріант покататися і всипати кування з метанолом. І пробитипозначку 400+коней( та це міська тачка на щодня і нема чого їй цеале просто заради інтересу хочеться)
І все ж таки в результаті скажу відповідь на питання який замучитьбагатьох, чому не свап від бмв? Тому, що я люблю виділятися, тому, що мотори від BMW вже померли, а капіталювати його по-людськи цекосмос грошей. Тому, що 6 котлів для цієї тачки займуть всюпідкапотку і обслужити це буде дорожче в плані і грошей і часу.
Та й тому, що я не бмв дрочер, а для мене це просто 4 колеса такузов. За автентичністю тачки не женуся. Ця машина це черговажертва мого розуму та рук.
" що б не гріло і не пінило масло по колу.
Форсунки subaru 440cc
Впуск кастом алюміній на дудках варив сам
Регулятор давки палива Aeromotive
Вся траса палива на an6 фітингах
Насос:( 2 паралельних на 5 бар від змз 406)
Вихлопний колектор кастом варив сам
Проведення вся з нуля
Ебу січень 5.1
Турбіна Garrett т25т28 nissan 200sx ca18det вода олія
Пара 4.1 та 2.61 на вибір
Гума напівслік усі 4 нові maxxis 225 45 16
Диски momo r16
Так само поставив рейку з гур від гольф 2. Все похищено, ударногоуправління нема, ато редуктор доконав з люфтами і неінформативністю
Ось така делюга вийшла. Як на мене прикольна солянка.
За розщетами на виході має бути до 220 колісних і 250 маховичнихсил.
Плюси виділяю такі
-Короткий і легкий мотор який стоїть у базі
З ним тачка а- руліться б- прискорюється
-5 ступка (так, цим володіють більшість свапів але для мене цеапгрейд бо я нудився 65км. Ч у крейсері і не більше.)
-Наявність кондея і гура
-простота конструкції, все зібрано без колгоспу, щасливо єдоступ (це було головним завданням). Всі запчастини в наявності ікоштують копійки. - на розбиранні завжди є блок у сьорі або мотор узборі за 350 $. Літрів газу по місту)
-за щіт співвідношення вага/потужність цей мотор дасть фору 6котловим м50/52/54 аж до 3х літрових. Я чомусь впевнений, що і 4.4він покарає або їхатиме на рівні.
Зараз справа наближається до завершення свапа. Після налаштування єваріант покататися і всипати кування з метанолом. І пробитипозначку 400+коней( та це міська тачка на щодня і нема чого їй цеале просто заради інтересу хочеться)
І все ж таки в результаті скажу відповідь на питання який замучитьбагатьох, чому не свап від бмв? Тому, що я люблю виділятися, тому, що мотори від BMW вже померли, а капіталювати його по-людськи цекосмос грошей. Тому, що 6 котлів для цієї тачки займуть всюпідкапотку і обслужити це буде дорожче в плані і грошей і часу.
Та й тому, що я не бмв дрочер, а для мене це просто 4 колеса такузов. За автентичністю тачки не женуся. Ця машина це черговажертва мого розуму та рук.
"
Форсунки subaru 440cc
Впуск кастом алюміній на дудках варив сам
Регулятор давки палива Aeromotive
Вся траса палива на an6 фітингах
/>
Насос:(2 паралельних на 5 бар від змз 406)
Вихлопний колектор кастом варив сам
Проведення вся з нуля
Ебу січень 5.1
Турбіна Garrett т25т28 nissan 200sx ca18det вода олія
Пара 4.1 і 2.61 на вибір
Гума напівслік всі 4 нові maxxis 225 45 16
> Диски momo r16
Так само поставив рейку з гур від гольф 2. Все похищено, ударногоуправління нема, а то редуктор доконав з люфтами і неінформативністю
Ось така делюга вийшла. Як на мене прикольна солянка.
За розщетами на виході має бути до 220 колісних і 250 маховичнихсил.
Плюси виділяю такі
-Короткий і легкий мотор який стоїть у базі
З ним тачка а- руліться б- прискорюється
-5 ступка (так, цим володіють більшість свапів але для мене цеапгрейд бо я нудився 65км. Ч у крейсері і не більше.)
-Наявність кондея і гура
-простота конструкції, все зібрано без колгоспу, щасливо єдоступ (це було головним завданням). Всі запчастини в наявності ікоштують копійки. - на розбиранні завжди є блок у сьорі або мотор узборі за 350 $. Літрів газу по місту)
-за щіт співвідношення вага/потужність цей мотор дасть фору 6котловим м50/52/54 аж до 3х літрових. Я чомусь впевнений, що і 4.4він покарає або їхатиме на рівні.
Зараз справа наближається до завершення свапа. Після налаштування єваріант покататися і всипати кування з метанолом. І пробитипозначку 400+коней( та це міська тачка на щодня і нема чого їй цеале просто заради інтересу хочеться)
І все ж таки в результаті скажу відповідь на питання який замучитьбагатьох, чому не свап від бмв? Тому, що я люблю виділятися, тому, що мотори від BMW вже померли, а капіталювати його по-людськи цекосмос грошей. Тому, що 6 котлів для цієї тачки займуть всюпідкапотку і обслужити це буде дорожче в плані і грошей і часу.
Та й тому, що я не бмв дрочер, а для мене це просто 4 колеса такузов. За автентичністю тачки не женуся. Ця машина це черговажертва мого розуму та рук.
"
Форсунки subaru 440cc
Впуск кастом алюміній на дудках варив сам
Регулятор давки палива Aeromotive
Вся траса палива на an6 фітингах
/>
Насос:(2 паралельних на 5 бар від змз 406)
Вихлопний колектор кастом варив сам
Проведення вся з нуля
Ебу січень 5.1
Турбіна Garrett т25т28 nissan 200sx ca18det вода олія
Пара 4.1 і 2.61 на вибір
Гума напівслік всі 4 нові maxxis 225 45 16
> Диски momo r16
Так само поставив рейку з гур від гольф 2. Все похищено, ударногоуправління нема, а то редуктор доконав з люфтами і неінформативністю
Ось така делюга вийшла. Як на мене прикольна солянка.
За розщетами на виході має бути до 220 колісних і 250 маховичнихсил.
Плюси виділяю такі
-Короткий і легкий мотор який стоїть у базі
З ним тачка а- руліться б- прискорюється
-5 ступка (так, цим володіють більшість свапів але для мене цеапгрейд бо я нудився 65км. Ч у крейсері і не більше.)
-Наявність кондея і гура
-простота конструкції, все зібрано без колгоспу, щасливо єдоступ (це було головним завданням). Всі запчастини в наявності ікоштують копійки. - на розбиранні завжди є блок у сьорі або мотор узборі за 350 $. Літрів газу по місту)
-за щіт співвідношення вага/потужність цей мотор дасть фору 6котловим м50/52/54 аж до 3х літрових. Я чомусь впевнений, що і 4.4він покарає або їхатиме на рівні.
Зараз справа наближається до завершення свапа. Після налаштування єваріант покататися і всипати кування з метанолом. І пробитипозначку 400+коней( та це міська тачка на щодня і нема чого їй цеале просто заради інтересу хочеться)
І все ж таки в результаті скажу відповідь на питання який замучитьбагатьох, чому не свап від бмв? Тому, що я люблю виділятися, тому, що мотори від BMW вже померли, а капіталювати його по-людськи цекосмос грошей. Тому, що 6 котлів для цієї тачки займуть всюпідкапотку і обслужити це буде дорожче в плані і грошей і часу.
Та й тому, що я не бмв дрочер, а для мене це просто 4 колеса такузов. За автентичністю тачки не женуся. Ця машина це черговажертва мого розуму та рук.
" 61 на вибір
Гума напівслік всі 4 нові maxxis 225 45 16
Диски momo r16
Так само поставив рейку з гур від гольф 2. Все похищено, ударногоуправління немає, а то редуктор доконав з люфтами і неінформативністю Ось така делюга вийшла. Як на мене прикольнасолянка.
За розщетами на виході має бути до 220 колісних і 250 маховичнихсил.
Плюси виділяю такі
-Короткий і легкий мотор який стоїть у базі
З ним тачка а- руліться б- прискорюється
-5 ступка (так, цим володіють більшість свапів але для мене цеапгрейд бо я нудився 65км. Ч у крейсері і не більше.)
-Наявність кондея і гура
-простота конструкції, все зібрано без колгоспу, щасливо єдоступ (це було головним завданням). Всі запчастини в наявності ікоштують копійки. - на розбиранні завжди є блок у сьорі або мотор узборі за 350 $. Літрів газу по місту)
-за щіт співвідношення вага/потужність цей мотор дасть фору 6котловим м50/52/54 аж до 3х літрових. Я чомусь впевнений, що і 4.4він покарає або їхатиме на рівні.
Зараз справа наближається до завершення свапа. Після налаштування єваріант покататися і всипати кування з метанолом. І пробитипозначку 400+коней( та це міська тачка на щодня і нема чого їй цеале просто заради інтересу хочеться)
І все ж таки в результаті скажу відповідь на питання який замучитьбагатьох, чому не свап від бмв? Тому, що я люблю виділятися, тому, що мотори від BMW вже померли, а капіталювати його по-людськи цекосмос грошей. Тому, що 6 котлів для цієї тачки займуть всюпідкапотку і обслужити це буде дорожче в плані і грошей і часу.
Та й тому, що я не бмв дрочер, а для мене це просто 4 колеса такузов. За автентичністю тачки не женуся. Ця машина це черговажертва мого розуму та рук.
" 61 на вибір
Гума напівслік всі 4 нові maxxis 225 45 16
Диски momo r16
Так само поставив рейку з гур від гольф 2. Все похищено, ударногоуправління немає, а то редуктор доконав з люфтами і неінформативністю Ось така делюга вийшла. Як на мене прикольнасолянка.
За розщетами на виході має бути до 220 колісних і 250 маховичнихсил.
Плюси виділяю такі
-Короткий і легкий мотор який стоїть у базі
З ним тачка а- руліться б- прискорюється
-5 ступка (так, цим володіють більшість свапів але для мене цеапгрейд бо я нудився 65км. Ч у крейсері і не більше.)
-Наявність кондея і гура
-простота конструкції, все зібрано без колгоспу, щасливо єдоступ (це було головним завданням). Всі запчастини в наявності ікоштують копійки. - на розбиранні завжди є блок у сьорі або мотор узборі за 350 $. Літрів газу по місту)
-за щіт співвідношення вага/потужність цей мотор дасть фору 6котловим м50/52/54 аж до 3х літрових. Я чомусь впевнений, що і 4.4він покарає або їхатиме на рівні.
Зараз справа наближається до завершення свапа. Після налаштування єваріант покататися і всипати кування з метанолом. І пробитипозначку 400+коней( та це міська тачка на щодня і нема чого їй цеале просто заради інтересу хочеться)
І все ж таки в результаті скажу відповідь на питання який замучитьбагатьох, чому не свап від бмв? Тому, що я люблю виділятися, тому, що мотори від BMW вже померли, а капіталювати його по-людськи цекосмос грошей. Тому, що 6 котлів для цієї тачки займуть всюпідкапотку і обслужити це буде дорожче в плані і грошей і часу.
Та й тому, що я не бмв дрочер, а для мене це просто 4 колеса такузов. За автентичністю тачки не женуся. Ця машина це черговажертва мого розуму та рук.
" везли є доступ (це було головним завданням). Всі запчастини внаявності і коштують копійки. - на розбиранні завжди є блок у сьоріабо мотор у зборі за 350 $. Літрів газу по місту)
-за щіт співвідношення вага/потужність цей мотор дасть фору 6котловим м50/52/54 аж до 3х літрових. Я чомусь впевнений, що і 4.4він покарає або їхатиме на рівні.
Зараз справа наближається до завершення свапа. Після налаштування єваріант покататися і всипати кування з метанолом. І пробитипозначку 400+коней( та це міська тачка на щодня і нема чого їй цеале просто заради інтересу хочеться)
І все ж таки в результаті скажу відповідь на питання який замучитьбагатьох, чому не свап від бмв? Тому, що я люблю виділятися, тому, що мотори від BMW вже померли, а капіталювати його по-людськи цекосмос грошей. Тому, що 6 котлів для цієї тачки займуть всюпідкапотку і обслужити це буде дорожче в плані і грошей і часу.
Та й тому, що я не бмв дрочер, а для мене це просто 4 колеса такузов. За автентичністю тачки не женуся. Ця машина це черговажертва мого розуму та рук.
" везли є доступ (це було головним завданням). Всі запчастини внаявності і коштують копійки. - на розбиранні завжди є блок у сьоріабо мотор у зборі за 350 $. Літрів газу по місту)
-за щіт співвідношення вага/потужність цей мотор дасть фору 6котловим м50/52/54 аж до 3х літрових. Я чомусь впевнений, що і 4.4він покарає або їхатиме на рівні.
Зараз справа наближається до завершення свапа. Після налаштування єваріант покататися і всипати кування з метанолом. І пробитипозначку 400+коней( та це міська тачка на щодня і нема чого їй цеале просто заради інтересу хочеться)
І все ж таки в результаті скажу відповідь на питання який замучитьбагатьох, чому не свап від бмв? Тому, що я люблю виділятися, тому, що мотори від BMW вже померли, а капіталювати його по-людськи цекосмос грошей. Тому, що 6 котлів для цієї тачки займуть всюпідкапотку і обслужити це буде дорожче в плані і грошей і часу.
Та й тому, що я не бмв дрочер, а для мене це просто 4 колеса такузов. За автентичністю тачки не женуся. Ця машина це черговажертва мого розуму та рук.