І знову стартер (але це не точно).

Доброго дня, всім хто читає.
Одного чудового моменту, при покатушках по місту, стартер переставвиявляти ознаки життя.
Для автомобіля з АКПП це дуже велика проблема.
Після тривалих маніпуляцій і танців з бубном він таки дав запуститимотор, щоб доїхати до гаража.
Перша думка.
Втягуючі або щітки.
Куплю втягуючі та щітки зі щіткотримачем.

Куплені нові запчастини.
Знімаю стартер .

Розбираю.

Мою, чищу.

< p>
Змащую.

Збираю назад.

Встановити щіткотримач з новими щітками ще те випробування .
Для встановлення щіткотримача на якір, як направляйка, по діаметрупідійшла кришечка від баклажки.

Завдяки їй і встановив, без неї ну вже ніяк.
При перевірці після збирання з'ясувалося, що втягуюче встановив неправильно.
У нового втягуючого керуючий контакт з іншого боку.
Після переробки поставив стартер на машину

Керуючий контакт з іншого боку.
Керуючий контакт з іншого боку.

і …

< І нічого.
Все як і раніше ніяких ознак життя.
При замиканні стартера на пряму він крутить і запускає мотор.
Друга думка.
Можливо коли міняв торпеду пошкодив якесь скручування в районіконтактної групи або сигналки.
Зробив там повну ревізію і для більшої впевненості пропаяв.
Зібрав і …
І нічого.
Все як і раніше жодних ознак життя.
Думка третя.
> Треба дивитися керуючий провід.
Зняв повітропровід та короб повітряного фільтра.
Знайшов фішку, що з'єднує керуючий провід з загальною косоюпідкапотною проводкою (вона знаходиться між коробом повітряногофільтра та АКБ).
Роз'єднав і виявив там окислені контакти.
Почистив, з'єднав, зібрав все назад і …
І мотор запустився.
Це успіх, але скільки було зроблено зайвої роботи.
Ви запитаєте, чому я не помірив напругу на керуючому дроті відразу? , напруга.
Але, як кажуть, що зроблено те зроблено.
Тепер стартер обслужений (поза планово) та проводка в повномупорядку.
Усім хто читав.
Удачі та добра.