Доброго дня. Дякуємо, що зайшли на мою сторінку. Раз зайшли, значить вона Вас чимось зацікавила. Тепер розповім трохи про авто.Німець, як іноді я його називаю "пасатиж" був куплений у далекому2010. До цього їздив на батьківському Ваз 2106, але захотілосячогось кращого, і підкопивши денюшки, не знімаючи стипендій, бувкуплений пасатик.Взагалі спочатку хотів купити китайця з салону, дивився в бік Chery Jaggi, вже навіть хотілося було брати, правдамене практично ніхто не підтримував, а китайці брали і берутьбагатим фаршем і порівняно невеликим цінником, проте якість бажаєкращого.І все-таки друзі, зокрема VWDRIVERTSM, дякую йомувеличезне, рідні, мене переконали.Довго я вибирав щось Якосьвийшовши з дому, я побачив людину, яка торгувала якимисьзалізячками на вулиці, і стояв фольц, на якому була наклейкапродам. Нього, підійшов ближче, попросив щоб відкрив, подививсявсередині, в принципі машина доглянута була, але було безлічнедоліків. Вона довгий час не милася, в салоні не прибиралося, їх5-ти дверей відкривалося нормально тільки 2 (водійська і подіагоналі). Інші або відкривалися з якогось одного боку, абовзагалі не відкривалися, була і така. Але це не страшно, подумав я, до цього перебравши жигуль Ваз 2106 вздовж і впоперек. Головне щобжива була, не гнила, щоб двигун був не вбитий. Було ще безлічнедоліків, не міняне масло 13-15 тисяч, дрібниці типу лопнувшегоскла протитуманки і т.Д. Загалом зваживши всі + і -, ми погналийого на витяг знайомого, і після огляду було вирішено брати.Наступного дня поставили його на облік, і з того часу німецьперейшов до моїх рук, і це до речі було 9 березня 2010 року. Теперце у нашій родині як день його народження. Моя дружина мені щорокуробить тортик зі свічечкою цього дня)))). Спочатку був він у стоку, практично як із заводу, за винятком гумових килимків. Не булонічого зайвого абсолютно. Навіть диски були рідними. Ось з 9березня і розпочалася його модернізація, ремонти тощо. Було всяке, грошей пішло чимало, але чесно, ні грама не шкодую, машина дуже! надійна і за 4 роки та 65 тис км жодного разу не підвела! Куди митільки на ній не їздили, і до Карпат кілька разів, і на морещороку, і так містами нашої України, не підводила жодного разу.Через 2-3 місяці був поставлений пропан. Були і з ним проблеми увигляді зависання обертів, постійно донедавна це була нерозв'язнапроблема номер 1. Що тільки не робилося. Я вже й не пам'ятаюкількості діагностик та діагностів, що їх проводили, заміни іредуктора, і частин моноінжектора, все одно це ні до чого непризводило. І все-таки я зрозумів що в місті Житомирі газовиків ідіагностів всього 2. Це Тарас (газ) і Паша (діагност), які реальнорозбираються, не б'ють купи грошей за не зрозумій що і можутьреально! чимось допомогти. А проблема була то в так званій екологіїмоноінжектора, шланг що йде від вугільного фільтра деякогоабсорбера. При його заглушенні на газі машина поводиться як набензині, жодних перегазовок та зависань. А скільки було витраченонервів, грошей, часу тощо. Більш детально я розповім пізніше водному із записів.
Пасат і до сьогоднішнього часу допрацьовується. Теперішній час я бизакликав завершуючий у тому всьому шляху що я хотів та що требабуло зробити з ним. А пройдено купа всього. Це заміна задніхстійок, пружин, ходової, зчеплення, перебирання повністю салону, його знешумка за допомогою вібри і шумки (пізніше також розповім), ремонт люка, що працює, установка сигналки з 2-стороннім зв'язком, доводчика, тонування дорогою плівкою, установка всіх 4 -хоригінальних есп, чистка салону, полірування кузова, обробка днищаавто антикором за допомогою компресора, установка парктроніка на 8датчиків, ксенону 6 блоків, повітряного сигналу з трубою в 55см, знешумка капота, підкрилки, бризковики та багато іншого, навіть вжеі не пригадаю. Чим найбільше з ним зроблено, тим більше він меніподобається. Скажу одне, ефект від повної шумоізоляціїприголомшливий. Основні моменти я спробую описати у своїхзаписах.
