Для початку, невелике відео про те, як я боровся з ретардерами, з досвідом прийшло розуміння, що їх боятися не варто, іперестрахування в гальмуванні було зайвим.
/>
У наступних заїздах, втрати на цих ділянках будуть вже меншими, хоча цього дня довелося боротися не лише з трасою, а й з машиною —на щастя, кілька раптових. Розворотів закінчилися благополучно:)
З технічної точки зору, на майбутній сезон 2016 є багатоневирішених питань.
Перегальмовування.< /b> З установкою задніх дискових гальм, виникла проблема перегальмування.Це дуже небезпечне явище, щознижує ефективність гальмівної системи.Не дуже приємно, коли вповороті машину розвертає, а боком їхати ніяк не виходить; ) Напрямій ситуація не набагато краще. Жорстке гальмування призводитьдо того, що незабаром зад починає гуляти і доводиться його ловити.Сподіваюся, що проблема частково вирішиться встановленнямрегулятора гальмівних зусиль. Не секрет, що ці параметри маютьвирішальне значення в керованості автомобіля. Якщо розвал цяпроблема цілком вирішувана, то для кастору потрібно установкарегульованих опор стійок. Розраховувати на високу швидкість навиході не доводиться. Передню стійку довелося затиснути у верхньомустані через неможливість ще більше занизитись. Прагнемо дозаповітних додаткових -50мм, щоб вийти на робочий діапазон роботипідвіски, і їздити на "джипі" в сьогоднішньому варіанті теж немаєжодного задоволення.
Ходовая. Стандартний набір сайлентблоків не створює враженнячіткого, інформативного кермового управління. У всіх поворотахпереважає плавність та непередбачуваність. Особлива проблема зважелями, які є слабким місцем у конструкції. В ідеальному варіантіце встановлення підрамника та заміна важелів із кріпленнями на ШС.Цілком результативним може виявитися і встановлення переднього, заднього стабілізатора.
Коментарі11
А в тебе на момент написання поста взагалі не було стаба? Це звичайно не спортивно. Перегальмовування дупи вирішує регулятор гальмівних зусиль і в даному випадку його треба ставити механічний і налаштовувати під покриття і гуму (ну і розважування і н...
стабілізатори по заводу у мене не встановлювалися. Жорстка підвіска компенсувала крен, але зі стабами має бути цікавішим. Після переробки контурів гальмівної системи, відразу будемо встановлювати кран-регулятор (Wilwood вже в дорозі)
У мене теж Wilwood припісен. Ну і стаби теж з ними довелося повозитися, щоб знайти. Якщо що купив у німецькому ebay разом з усім кріпленням.
верхні опори на вигляд великі, влізуть у склянку?
таки не влізли, довелося підпилювати -))
Красавчик)
Все правильно і правильно, регулятор у мене виправив гальма на 100%, розвальні зробили за пару вечорів, але довелося різати склянки, підрамник теж ліпитимемо взимку разом з переходом на 02а кпп!
Перегальмовування дійсно біда, при екстреному гальмуванні балет починається, я дивлюся в бік гальм, що настроюються, з приводу керованості, полі букси і стаби роблять машинку чіткіше - факт.
за гальмами, як потрібно переробляти контури із заміною ГТЦ + регулятор (чаклун). Зі стабами є проблема в пошуку кріпильних хомутів і кроншнейнів. Те, що не знайдеться, будемо виготовляти.
У мене задній стаб валяється в гаражі, і передні юшки начебто, гляну.
Молодця! Фото класне вийшло.