Сезон видався жаркий, і щоб поліпшити температурний режим, булипроведені найнеобхідніші заходи. Перше, це збільшення сумарноїплощі прорізів решітки радіатора. Робота копітка, але в моємуваріанті це дало близько 1/3 додатково корисної площі обдуваннярадіатора.
Фото зроблені в процесі роботи, а в результаті вийшло як позаводу
Більше дієвий захід, це зняття переднього бампера.Конструктивно, вікна для обдування присутні, але вони майже повністю прикриті.Хочався процедура займає всього 15 хвилин, задоволення вона приноситьмало.Результат по решітці радіатора, а вид з рестайловими бампераминіколи не подобався; -)
Глухий захист двигуна не сприяє хорошому обдуву.Було вирішенозробити поздовжні прорізи в захисті картера.Міцність конструкціїпогіршиться не сильно, але покращиться обдув картера.
Такі заходи рятують лише частково, деякий ефект має дальнятермоізоляція випускного колектора. Оскільки стандартний олійнийохолоджувач зараз не використовується, справжня панацея - цевстановлення олійного кулера
Коментарі15
Може ще варто встановити альфометр? Цікаво було б стежити за сумішшю, одна з причин перегріву на карбах - бідна суміш.
хороша ідея ! Тим більше, що в бойових, і навіть дорожніх умовах, виміри та налаштування не проводилися
Ну а радіатор збільшити? Купити більше розміром? Я думаю на Ваг можна будь-що підібрати за будь-яку ціну.
Найбільший VAG-радіатор вже встановлений. Підібрати важко, у нього дуже низький профіль - 33см
Дивно, я думав їсти побільше.
від чого захист?
Захист кастом
а радик без карлсона?
є звичайно, встановлений перед радіатором
Може є сенс поставити ще один плоский якийсь?
мотор сам по собі гарячий, але причина перегріву в чомусь іншому. Експериментуватимемо
а захист самопал?
захист хз, може перероблявся з чого. Вже модифікували її під високий блок
які ще заходи вживатимеш?
Термобинт на колектор (він дуже жаркий), маслокулер, і мабуть цього вистачить