Одним чудовим днем, коли нічого не віщувало неприємностей, миробили тривалу поїздку по трасі. Дорога була чудова, і на одному іззатяжних підйомів з'явилася спокуса випробувати весь потенціалкарбюраторного двигуна. Машина дуже жваво відгукувалася нанатискання акселератора аж до позначки 150км/год, як раптом щосьпішло не так — тяга почала пропадати. З'явилася заправна станція, івсіма силами я зміг дотягнути до колонки.Одразу після зупинкивиявився сильний перегрів двигуна.Закипів.
У причинах несправностей на дорозі розбиратися не став. Малийрадіатор і його погане обдування Доїхав у гараж у "щадному" режимівже без пригод. А пригоди почалися, коли підібралися до мотора.свічку в одному з циліндрів.
Блок виявився без наслідків перегріву, все в нормі
ГБЦ показала дві тріщини (на випуску, свічка-сідло) і поганеприлягання клапанів через нагар, що утворився.
Імовірно, перегрів стався з кількох причин. Основне це ушкодженнягумової прокладки між карбюратором і колектором - занадто біднасуміш сприяла підвищенню температури. До того ж ще при налаштуванніми знали, що суміш дещо бідна.
Оскільки використовувався звичайний трамблер з вакуумнимрегулятором випередження запалення, неправильний ПЗВ на високихоборотах також зіграв свою негативну роль. Ну а найменший з наявнихрадіаторів, 430см просто був не в змозі впоратися зі збільшеноютемпературою. Отже, настає час ребілда. . .
Коментарі7
красиво
Будь-яка поломка веде до маленького але тюненгу)))))
Ще добре що розлююєшся, і сам робиш, у сервісі просто мільйон грошей треба)
Нічого страшного крім попадання в бабки. Зате досвід отриманий! Швидкого ремонту та доробок!
Що за моторчик цікавий і ланцюг і ремінь грм? О, зрозумів. Там одна шестерня на ремінь і другий распредвал наводиться ланцюгом. Ось німці, щоб ремінь довше ходив. І голова вже була. Такого ще не бачив. Клас!
Як хтось сказав поломка неминуче веде до тюнінгу))
Хай буде тюнінг ! ))