Генератор, або battery charge fault

Якось посеред дороги загорівся напис "charge fault battery".Відповідно, немає зарядки батареї. Справа не страшна, їхати можна.На скільки вистачить акумулятора - не знаю, але кілометрів 30 помісту з включеними фарами в режимі "стрітсракер" - легко.
Помилка то сама по собі спалахувала, то пропадала.Було вирішенознімати генератор і змінювати щітки (рішення було не зовсімправильне, але про все по порядку).
Увага, всі процедури описані для мого автомобіля з двигуном 9HZвиробництва 04-05. На інших пежо з таким двигуном генератор можебути інший.
Яма не обов'язкова, можна просто підняти машину домкратом (колесазнімати не треба) - генератор виймається тільки через низ.
Що нам треба по мінімуму:
1. Новий регулятор напруги (таблетка) бажано (бо у нас таблетка іззапаяними наглухо щітками)<
2. Якщо дружите з паяльником — таблетка необов'язково, просто новіщітки та склад для паяння алюмінію.
3. Підшипник
4. Нові щітки ротора
5. Знімач (коштує 5-7 уе на будь-якому авторинку)
6. Ключі та головки 10, 13, 15, 16. Хрестові та плоскі викрутки, довга головка 17 і19
Номери деталей щітки, ротор, підшипник і т.Д. Уточнюйте у того, укого купуватимете, бо за номером генератора неможливо заздалегідьвизначити - майже всі різноманітні генератори, а їх на зразок 8-9штук ставилося на наше авто - б'ється один і той же номер9646321880
У мене таблетка - F 00M A45 233 бош, але я вирішив міняти щітки, раз вже їх купив, та й 2 уе за щітки все ж таки краще, ніж 20 затаблетку (щітки беремо наприклад 140914, доведеться на 1 ммобточити) Ротор — 135172
Увага, новий ротор треба відразу перед установкою обточити попериметру (напилок, болгарка на вибір) Обточити по периметру таконтактні майданчики на 1.5-2 мм Процедура зняття генератора. (перший раз не знаючи як і що знімати зайняло 3 години зняти, другий раз — 40 хвилин)
1. Знімаємо клему
2. Скидаємо ремінь генератора (ключом на 15 відводимо притискнийролик)
3. Відкручуємо притискний ролик (три болти)
4. Знімаємо інтеркулер та трійник (два хомути, два болти, купароз'ємів)
5. Знімаємо компресор кондиціонера (три болти)
6. Відкручуємо два болти зліва на генераторі, два болти праворучпросто трохи розтискаємо і, увагу, висуваємо генератор із кріпленьза ліву сторону (цей момент важливий, праві болти це просто шпилькиі ви не виймете генератор, якщо просто тягтимете на себе)
7. Витягуємо генератор через низ.
Зняли пігулку, а вона, увага, глуха. (! )
пігулка глуха, під кришкою з іншого боку щіток алюміній

Простіше всього просто замінити таблетку, але можна і обламатизадню кришечку, болгаркою зняти шар пластику і алюмінію близько5-7мм та відкриється доступ до отворів щіток. Мідні дротивпресовані в алюміній, тому нові щітки доведеться впаювати задопомогою кислоти по алюмінію. Якщо такої кислоти у вас немає -можете навіть не починати.
У мене ситуація була трохи інша, заміна щіток справі не допомогла, бо ротор був упиляний майже в нуль (було там ще пару мм міді, але вдеяких місцях вже переглядав пластик)

фото не моє, у мене ще гірше

До речі, старі щітки були ще більш-менш (більше сантиметра), алебанально не забезпечували належного натискання на ротор через ціпропили. Пробігу 322к (навіть продавець здивувався, каже, що на250к мав лягти генератор). У результаті після заміни щіток довелосяставити генератор на місце і їхати на слід день за ротором іпідшипником. На наступний день генератор знову був знятий, препарований (викручуємо все що нам заважає і роз'єднуємо на верхнюі нижню частину по трьох тримачів на корпусі, постукуючи молотком)Далі знімаємо і викидаємо підшипник, знімачом він знімається за трисекунди. Від'єднуємо контакти ротора з боків і відводимо в сторони, головне їх не пошкодити, інакше справа труба. Старий ротор акуратноспилюємо болгаркою або знімаємо плоскогубцями. Він пластиковий ізнімається легко і невимушено (людина, яка перебирала генераториауді та пасатів, навіть здивувалася, наскільки все просто іневимушено робиться). У нового ротора обточуємо по периметру нижнюпластикову частину на 1-2 мм (бо кетайці і потім ротор може неувійти в пази на генераторі) і акуратно через простачку набиваємойого на вал до упору. Припаюємо контакти (не алюміній, паяється безпроблем), надягаємо зверху новий підшипник, перевіряємо, щобконтактні майданчики нового ротора не чіплялися за підшипник (кращезверху їх сточити болгаркою на пару мм зверху), всі місця пайкизмащуємо герметиком (ні в якому разі не наносимо масло або іншірідини на мідні частини) і збираємо генератор.
Перевіряємо за бажанням опір обмоток на будь-який пожежний іставимо на місце.
на все про все знадобиться близько двох-трьох годин.
Ось, наприклад, хороше відео на цю тему (у відео трохи іншийгенератор, на моєму все було набагато простіше, без будь-якихепоксидок та іншого). >

Разом:знімач (7), кислота (1), підшипник (5), ротор (5), щітки (2) —20 уе
За заміну ротора (тільки ротора) на одному з найдешевших СТОпросили 40 уе (без урахування запчастин) з очікуванням два-три дні (черга типу клієнтів), за зняття- установку генератора — ще 30уе (типу два нормогодини)
Але в мене метою була не економія, а впевненість, що все зробленона совість і не відвалиться десь дорогою (тричі тьху).

Важливо (! ). Ще кілька тисяч кілометрів помилка може зновуспалахувати і пропадати, це нормально, притираються щітки (навітьякщо заздалегідь їх трохи підточити болгаркою)