Зміна зчеплення та вичавного підшипника Ford Kuga 1 (4-а частина). Встановлення.

4-а частина. Всього чотири частини.
1-а частина тут,
2-я частина тут,
< 3-я частина тут.
В результаті демонтажу МКПП маємо набір кріплення, як на фото.Нацьому етапі, головне не впустити касетницю на підлогу. Що вона дужедопомогла при складанні вузлів у зворотному порядку.Все зрозуміло ісамому собі і помічнику.
Зняту МКПП чистимо, моєму, в тому числі, в дзвоні коробки.Язастосовував засіб для очищення гальмівних механізмів.Дорого, алеефективно.Знімаємо старий вичавний підшипник шляхом відкручуваннятрьох болтів (головка на 8, зусилля затягування 11 Nm)., мійпідшипник був функціональний, міг би ще послужити, але вже шумів імав люфт по своїй поздовжній осі. І все зчеплення в зборі.Готовийбув змінювати і сальник коленвала (задній), але візуальний оглядвстановленого на заводі показав, що такої потреби немає. Комплектзчеплення Luk замовляв заздалегідь і випадково вгадав ізвиробником. При знятті коробки виявилося, що заводське зчеплення тамаховик Luk, а ось вичавний підшипник був FTE.
Ось кілька фото нового комплекту зчеплення для Ford Kuga-1TDCi-2.0. Фініс 624329733. Обійшовся він мені 6 157, 00 грн (близько219 дол.). Комплект:кошик, диск, вичавлений. Більше нічого вкоробці не було.
Заводська упаковка комплекту
Диск зчеплення, сторона звернена до двигуна
Кошик зчеплення з боку коробки
Кошик зчеплення з боку маховика
Кошик Вижимний підшипник
При встановленні нового вичавного проблем не виникло. Болтивстановив на синій фіксатор різьблення.
Фіксатор різьблення, який застосовувався при збиранні
Для зняття старого зчеплення та встановлення нового застосувавспеціальний пристрій Jonnesway ANO 10049.
Jonnesway ANO 10049
Користуватися ним дуже просто. Для зняття старого, або установкинового, встановлюємо пристосування в зчеплення, якби замістьпервинного валу МКПП, розтискаємо цангу на кінці штока, і великимконусом притискаємося до пелюсток. Суть його роботи в тому, щобдиск зчеплення був відцентрований щодо кошика, і під часзняття/установки був злегка притиснутий до самого кошика. Щобзафіксувати маховик я використав простий Г -Образний фіксатор зпрутка діаметром 6 мм замість спецінструменту 303-1059. Довжинакороткого плеча 8 см, довгого - 25 см. Спосіб фіксації зображениймалюнку. Потрібно лише трохи провернути маховик, щоб пруток увійшову зчеплення з ним і зафіксувався. Nm) на два обороти у зазначенійпослідовності. Потім у такій же послідовності викручуємо їхповністю. Акуратно знімаємо кошик зчеплення разом з диском. Порядокдемонтажу/установки зчеплення
Порядок демонтажу/установки та діагностики двомасового маховикаописувати не буду, так як це не входить у рамки цієї статті. Але, треба сказати, що у разі заміни зчеплення завжди треба оглядатимаховик та сальник колінчастого валу, інакше можна потрапити наповторне розбирання. І треба щоб маховик та зчеплення були одноговиробника. Наводжу декілька фото нашого двигуна зсередини. Можекому нагоді.
Старе зчеплення перед зняттям
Двомасовий маховик Luk дизельного двигуна TDCi
Двигун під маховиком. Сальник сухий
Установку нового зчеплення проводимо у зворотній послідовності.Звертаю увагу, що не треба торкатися фрикційних накладок дисказчеплення руками або рукавичками. Олія (жир) не найкращепозначатиметься на роботі зчеплення. Брати диск лише за обідок! Нові болти я не застосовував, тому застосовував той самий синійфіксатор різьблення на старі болти. Закручуємо кожен болт на дваповні обороти, і в тій же послідовності, затягуємо болти іззазначеним зусиллям. Потім прибираємо пристрій для фіксаціїмаховика. Перед встановленням МКПП, я наніс тонкий шар шліцьовогозмащення LIQUI MOLY LM 47 + MoS2 1987 на первинний вал МКПП, тавстановив пластикову накладку двигуна, яка прикриває маховик.
Піднімаємо коробку і, намагаючись без зусиль, саджаємо її на втулкикріплень №15 та №5. Притискаючи коробку до двигуна, наживляємоболти №15 та №6. Коробка вже нікуди не подінеться і можнаперепочити. Звісно, ​​цю процедуру легше проводити вдвох. Одинпіднімає, другий — спрямовує. Монтаж усіх вузлів проводимо узворотній послідовності. У статті я намагався на всіх болтахпотрібне вказувати зусилля затягування, взяті з посібника з ремонтуКуги. Зупинюся тільки на деяких особливостях складання.
Фіксатор різьблення застосував на болтах, які слід було б замінитина нові:
болти вичавного підшипника;
болти кошика зчеплення; <
болт кріплення опори МКПП;
болти кріплення карданного валу до фланця роздавальної коробки (тільки в моєму випадку);
болт клемного з'єднання поворотного кулака, який обтискаєамортизаційну стійку;
болти кріплення гальмівного супорта до поворотного кулака;
болти кріплення маятникової опори.
Перед приєднанням трубки зчеплення заповнив вижимний підшипникновою гальмівною рідиною з невеликого шприца, щоб унеможливитизавоздушення підшипника. Після приєднання трубки зчеплення, робимойого прокачування (короткий ріжковий ключик на 11), аналогічнопрокачування гальм. При цьому будьте уважні і не натискайте педальгальма, інакше розгерметизуються робочі гальмівні циліндри передніхколіс, які можуть висіти на стійках. Штуцер для прокачуваннязчеплення Після зняття дерев'яної балки, не забуваємо встановитирозширювальний бачок охолоджуючої рідини на своє місце.
Наприкінці бажано повністю прокачати гальмівну систему. Я це зробивза допомогою програми ELMconfig (кнопка ABS – Процедури –Прокачування гальм) та діагностичного адаптера ELS27.
І, головне, не забуваємо затягнути колісні гайки після спускуавтомобіля (135 Nm).
< /
Бюджет склав загалом 10 151 грн. (близько 360 дол). Сюди включенівитрати на нове кріплення, сам комплект зчеплення, мастила тагальмівну рідину, а також пристосування для центрування зчеплення.. Перша та друга передачі включаються чітко, тихо, без залипання.Шуму від роботи вичавного немає. Мені здалося, що задня передачатеж стала краще вмикатися. Процесом та результатом задоволений. Очібояться, а руки роблять.
Буду радий, якщо комусь стане в нагоді ця стаття. Пишіть коментарі— відповім. 4-а частина, остання. Всього чотири частини.
1 частина тут,
2 частина тут,
3 частина тут.
"я це зробив за допомогою програми ELMconfig (кнопка ABS –Процедури – Прокачування гальм) та діагностичного адаптераELS27.
І, головне, не забуваємо затягнути колісні гайки після спускуавтомобіля (135 Nm).
< /
Бюджет склав загалом 10 151 грн. (близько 360 дол). Сюди включенівитрати на нове кріплення, сам комплект зчеплення, мастила тагальмівну рідину, а також пристосування для центрування зчеплення.. Перша та друга передачі включаються чітко, тихо, без залипання.Шуму від роботи вичавного немає. Мені здалося, що задня передачатеж стала краще вмикатися. Процесом та результатом задоволений. Очібояться, а руки роблять.
Буду радий, якщо комусь стане в нагоді ця стаття. Пишіть коментарі— відповім. 4-а частина, остання. Всього чотири частини.
1 частина тут,
2 частина тут,
3 частина тут.
"я це зробив за допомогою програми ELMconfig (кнопка ABS –Процедури – Прокачування гальм) та діагностичного адаптераELS27.
І, головне, не забуваємо затягнути колісні гайки після спускуавтомобіля (135 Nm).
< /
Бюджет склав загалом 10 151 грн. (близько 360 дол). Сюди включенівитрати на нове кріплення, сам комплект зчеплення, мастила тагальмівну рідину, а також пристосування для центрування зчеплення.. Перша та друга передачі включаються чітко, тихо, без залипання.Шуму від роботи вичавного немає. Мені здалося, що задня передачатеж стала краще вмикатися. Процесом та результатом задоволений. Очібояться, а руки роблять.
Буду радий, якщо комусь стане в нагоді ця стаття. Пишіть коментарі— відповім. 4-а частина, остання. Всього чотири частини.
1 частина тут,
2 частина тут,
3 частина тут.