Ремонт обшивки передньої панелі Ford Kuga 1

Три роки тому з'явилася опуклість м'якої обшивки передньої панелі вобласті правого дефлектора над головним пристроєм. Тоді, вивчившитему в інтернеті, взяв і поправив ситуацію. Цього літа, опуклістьз'явилася, але вже над лівим дефлектором.Знову пошуки в інтернеті, знову згадувати як знімати головний пристрій, що відключати, чимклеїти і т. Д. Вирішив зафіксувати свої дії в цій статті і зібратиповну інструкцію з ремонту в одному місці. -то відклеїться ... Абокомусь знадобиться.
Отже, необхідний інструмент і матеріали, які мені знадобилися нафото нижче. Вушні палички, тримач біт, битка Torx, канцелярськібіндери, ключі для зняття магнітоли, пластикові знімникиобшивки.
Ключики продаються скрізь, але їх можна виготовити і самому зполотна ножівки.Чертежі є в інтернеті. Шукаємо пошуком "ключи длязняття автомагнітоли форд куга". >
Акумулятор я від бортової мережі не відключав. Просто вимкнувзапалення. Шукаємо інструкцію з експлуатації магнітоли, в якій єнаклейка з пін-кодом для головного пристрою. Поки її не знайдемоподальші операції не проводимо, інакше магнітола після установкиназад працювати не буде.
Вставляємо чотири ключі для зняття головного пристрою у прямокутніотвори спереду пристрою СКОСОМ ДО ЦЕНТРУ ГОЛОВНОГО ПРИСТРОЮ. Цеважливо (! ), інакше якщо неправильно вставити, то витягнути назадїх буде проблематично. Під скосом я маю на увазі робочу частину "леза", а не штампований сегмент на кільці ручки. Саме сегментимають бути у бік дверей.
По-черзі вставляємо ключі до клацання.
На фото всі чотири ключі вставлені повністю і зафіксовані

< br> Якщо всі клямки справні то зусилля має бути як длякнопки "пуск" запуску двигуна. Коли всі чотири ключі заклацнулися, то просто тягнемо за ключі і акуратно витягуємо магнітолу зніші.

На цьому етапі пів-роботи вже зроблено. Стороні аудіопристрою.Великий роз'єм має пластиковий важільний механізм. Робимо всеобережно, без зусиль! При підйомі важеля, роз'єм сам виходить ізпосадкового місця. Можливо, є й інші моделі магнітоли з іншимитипами роз'ємів. У будь-якому випадку, всі вони повиннівід'єднуватися Відразу ж звільняємо ключі із засувок (при знятомупристрої, там все зрозуміло буде) і виймаємо їх із технологічнихотворів. Вони нам більше не знадобляться. Назад магнітолавставляється і замикається просто, потрібно тільки стежити заукладанням джгутів проводки в ніші. Далі в глибині ніші шукаємо двасаморізи, які утримують рамку-панель навколо магнітоли і викручуємоїх торксом. Головне, щоб вони не впали в надра передньоїпанелі.
Два саморізи (Torx-25)

Тепер панель тримається тільки на клямках по периметру. Наводжудекілька фото щоб мати уявлення про їхню форму та місцярозташування. Червоним кольором вказав частини засувок у відповідьна рамковій панелі. Клямка в області дефлектора немає. Там пружинніутримувачі. Вони просто витягуються із посадкових місць. Дляполегшення демонтажу панелі використовував китайські помаранчевізнімники.
далі - у кого яка буде картина відклеєного пластику. У мене булатака.

Червоний прямокутником обведена пошкоджена частина обшивки
Знежирити краще ацетоном, а не спиртом, але обережно, щоб він непотрапив на лицьову сторону обшивки, панелі, або магнітоли.Можливо, будуть плями, що не виводяться. Я ацетон не пробував.Чистимо, знежирюємо, клеїмо за інструкцією на клей. По-можливості, біндерами притискаємо деталі, що склеюються через жорсткупрокладку.
Підклав те, що було під рукою
Залишаємо на ніч (а краще на 24 години). Вранці ставимо все намісце у зворотній послідовності і спостерігаємо нову картину.
Тепер інша справа
Дві клеєні ділянки над дефлекторами з різницею в три роки.
Як тільки з конвейєра.
>

Рано чи пізно кожен користувач Куги зіткнеться з цією проблемою, особливо влітку. Під променями сонця обшивка нагрівається тарозширюється. А під впливом холодного повітря із кондиціонера вонастискається. Ці деформації призводять до відшарування відпластикової основи.
І не подумайте що я лаятимуся на інженерів які створили Форд Куга.Я машиною задоволений. А таку несправність, як я згадав у статті, можна навіть не вважати несправністю. Все легко приводиться увихідний стан без зовнішніх ознак ремонту своїми руками. Загальнийчас робіт:30 хвилин – розбирання та 5 хвилин – зворотниймонтаж.

"тепер панель тримається тільки на клямках по периметру. Наводжудекілька фото щоб мати уявлення про їхню форму та місцярозташування. Червоним кольором вказав частини засувок у відповідьна рамковій панелі. Клямка в області дефлектора немає. Там пружинніутримувачі. Вони просто витягуються із посадкових місць. Дляполегшення демонтажу панелі використовував китайські помаранчевізнімники.
далі - у кого яка буде картина відклеєного пластику. У мене булатака.
Червоний прямокутником обведена пошкоджена частина обшивки
Знежирити краще ацетоном, а не спиртом, але обережно, щоб він непотрапив на лицьову сторону обшивки, панелі, або магнітоли.Можливо, будуть плями, що не виводяться. Я ацетон не пробував.Чистимо, знежирюємо, клеїмо за інструкцією на клей. По-можливості, біндерами притискаємо деталі, що склеюються через жорсткупрокладку.
Підклав те, що було під рукою
Залишаємо на ніч (а краще на 24 години). Вранці ставимо все намісце у зворотній послідовності і спостерігаємо нову картину.
Тепер інша справа
Дві клеєні ділянки над дефлекторами з різницею в три роки.
Як тільки з конвейєра.
>

Рано чи пізно кожен користувач Куги зіткнеться з цією проблемою, особливо влітку. Під променями сонця обшивка нагрівається тарозширюється. А під впливом холодного повітря із кондиціонера вонастискається. Ці деформації призводять до відшарування відпластикової основи.
І не подумайте що я лаятимуся на інженерів які створили Форд Куга.Я машиною задоволений. А таку несправність, як я згадав у статті, можна навіть не вважати несправністю. Все легко приводиться увихідний стан без зовнішніх ознак ремонту своїми руками. Загальнийчас робіт:30 хвилин – розбирання та 5 хвилин – зворотниймонтаж.

"тепер панель тримається тільки на клямках по периметру. Наводжудекілька фото щоб мати уявлення про їхню форму та місцярозташування. Червоним кольором вказав частини засувок у відповідьна рамковій панелі. Клямка в області дефлектора немає. Там пружинніутримувачі. Вони просто витягуються із посадкових місць. Дляполегшення демонтажу панелі використовував китайські помаранчевізнімники.
далі - у кого яка буде картина відклеєного пластику. У мене булатака.
Червоний прямокутником обведена пошкоджена частина обшивки
Знежирити краще ацетоном, а не спиртом, але обережно, щоб він непотрапив на лицьову сторону обшивки, панелі, або магнітоли.Можливо, будуть плями, що не виводяться. Я ацетон не пробував.Чистимо, знежирюємо, клеїмо за інструкцією на клей. По-можливості, біндерами притискаємо деталі, що склеюються через жорсткупрокладку.
Підклав те, що було під рукою
Залишаємо на ніч (а краще на 24 години). Вранці ставимо все намісце у зворотній послідовності і спостерігаємо нову картину.
Тепер інша справа
Дві клеєні ділянки над дефлекторами з різницею в три роки.
Як тільки з конвейєра.
>

Рано чи пізно кожен користувач Куги зіткнеться з цією проблемою, особливо влітку. Під променями сонця обшивка нагрівається тарозширюється. А під впливом холодного повітря із кондиціонера вонастискається. Ці деформації призводять до відшарування відпластикової основи.
І не подумайте що я лаятимуся на інженерів які створили Форд Куга.Я машиною задоволений. А таку несправність, як я згадав у статті, можна навіть не вважати несправністю. Все легко приводиться увихідний стан без зовнішніх ознак ремонту своїми руками. Загальнийчас робіт:30 хвилин – розбирання та 5 хвилин – зворотниймонтаж.

"червоний прямокутником обведена пошкоджена частина обшивкиЗнежирити краще ацетоном, а не спиртом, але обережно, щоб він непотрапив на лицьову сторону обшивки, панелі, або магнітоли.Можливо, будуть плями, що не виводяться. Я ацетон не пробував.Чистимо, знежирюємо, клеїмо за інструкцією на клей. По-можливості, біндерами притискаємо деталі, що склеюються через жорсткупрокладку.
Підклав те, що було під рукою
Залишаємо на ніч (а краще на 24 години). Вранці ставимо все намісце у зворотній послідовності і спостерігаємо нову картину.
Тепер інша справа
Дві клеєні ділянки над дефлекторами з різницею в три роки.
Як тільки з конвейєра.
>

Рано чи пізно кожен користувач Куги зіткнеться з цією проблемою, особливо влітку. Під променями сонця обшивка нагрівається тарозширюється. А під впливом холодного повітря із кондиціонера вонастискається. Ці деформації призводять до відшарування відпластикової основи.
І не подумайте що я лаятимуся на інженерів які створили Форд Куга.Я машиною задоволений. А таку несправність, як я згадав у статті, можна навіть не вважати несправністю. Все легко приводиться увихідний стан без зовнішніх ознак ремонту своїми руками. Загальнийчас робіт:30 хвилин – розбирання та 5 хвилин – зворотниймонтаж.

"червоний прямокутником обведена пошкоджена частина обшивкиЗнежирити краще ацетоном, а не спиртом, але обережно, щоб він непотрапив на лицьову сторону обшивки, панелі, або магнітоли.Можливо, будуть плями, що не виводяться. Я ацетон не пробував.Чистимо, знежирюємо, клеїмо за інструкцією на клей. По-можливості, біндерами притискаємо деталі, що склеюються через жорсткупрокладку.
Підклав те, що було під рукою
Залишаємо на ніч (а краще на 24 години). Вранці ставимо все намісце у зворотній послідовності і спостерігаємо нову картину.
Тепер інша справа
Дві клеєні ділянки над дефлекторами з різницею в три роки.
Як тільки з конвейєра.
>

Рано чи пізно кожен користувач Куги зіткнеться з цією проблемою, особливо влітку. Під променями сонця обшивка нагрівається тарозширюється. А під впливом холодного повітря із кондиціонера вонастискається. Ці деформації призводять до відшарування відпластикової основи.
І не подумайте що я лаятимуся на інженерів які створили Форд Куга.Я машиною задоволений. А таку несправність, як я згадав у статті, можна навіть не вважати несправністю. Все легко приводиться увихідний стан без зовнішніх ознак ремонту своїми руками. Загальнийчас робіт:30 хвилин – розбирання та 5 хвилин – зворотниймонтаж.