Роздуми про проблему з ременем балансиров на 4D56
Уважно спостерігаю за ситуацією з ременем балансувань на Паджерикахта Ельках і все більше і більше приходжу до думки про те, що бувдопущений серйозний конструктивний прорахунок. Зверніть увагу наобхват ременями шківів. Якщо ремінь ГРМ охоплює кожен із шківів якмінімум на 50%, то ремінь балансурів охоплює шків колінвала наврядчи на 25% Тобто, навантаження на зуби збільшується вдвічі щодотого, якби обхват був, як на ремені ГРМ, 50%. Що ремінь балансировуже ременя ГРМ, не має автоматичного натягувача, то тут явновиникає місце, де може бути проблема.Припускаю, що в умовах теплогоклімату, де розташовані основні ринки збуту цих автомобілів, цяпроблема не проявляється настільки гостро, тому що за натягомременя там напевно стежать і відсутність негативних температурнавантаження на ремені знижена.А в наших широтах, ця конструктивнапомилка призводить до того, що при ослабленні натягу ременя, прихолодних пусках або інших важких режимах роботи двигуна, на зубиприходить критичне навантаження, яке призводить спочатку до появитріщин і підривів, а згодом до обриву зубів і ременя в целом.
На жаль, враховуючи конструкцію двигуна, зробити тут що-небудьнеможливо. Залишається тільки уважно стежити за натягом (практичнокожні 20 тис. Або після важких умов експлуатації — мороз, грязьовікатання тощо) та за найменших підозр на початок руйнування ременяпроводити його заміну.
Зображення запозичив у Sotik1212
Коментарі16
І в мене лопнув цей ремінь через 60тис, після активних зимових пробуксовок у снігах. Підтягував його на 10тис. Але там я думаю проблема і в знакозмінних навантаженнях - при розгоні ремінь крутить вали, а при скиданні вони його смикають, вся їхня енер...
Важкі умови, холодний запуск (у середній смузі, ага) - це вигадка маркетологів, щоб продати вам щось не потрібне. Наскільки я розумію, балансірні вали нічого не надають руху, тобто навантаження мінімальна. Швидше за все має місце брак виробництва, ко...
Загалом версія може і має місце бути. Проте, опір обертанню БВ, здається, менше, ніж РВ і ТНВД, тому і обхват шківа колінвала може бути не критичний. У будь-якому випадку, повної оприлюдненої статистики немає. Хтось, обчитавшись інтернету, з переляку...
Опір обертанню біля ременя БВ менше, це зрозуміло. Але як би там не було обхват у чверть або менше це занадто мало. Саме в моменти критичних навантажень під час, наприклад, холодного зимового пуску це й позначається. А щодо статистики , то в ОД вона ...
Системна проблема була б глобальною, тобто стосувалася б усіх випущених в обіг НМПС. Є підозра, що справа в якихось особливостях експлуатації конкретних водіїв
Підтягувати при кожному ТО. І ТО бажано частіше ніж раз на 15 тисяч.
На клубному форумі вже багато машин ремені рвалися навіть якщо їх регулярно підтягували
На Спорті ніякі радіатори не скидають, знімається тільки вентилятор. Що у вас там за жахи?
Значить по-любому міняти на 60 тисячах. Ех ...
Однозначно. У мене на 46 у тріщинах і ГРМ і балансувальні були. Ремені можна замінити, а ролики вже на 90.
Ти на 46-ти махнув тільки обидва ремені?
так.
Але ж розібрати для цього довелося все? Скинути бампер, радіатори інтеркулер і т.д?
Бампер не треба як і інтеркулер. Основний радіатор тільки. А так знімати, звичайно, все.
А радіатор кондея?
Навіщо? Витягуєте радіатор основний, і доступу достатньо.